El precio social del carbono es un instrumento de política con el que es posible incidir, a través de decisiones de inversión pública, en el estilo de desarrollo de los países. En este estudio se propone una metodología y una herramienta para el cálculo de las emisiones de gases de efecto invernadero en el ciclo de vida de diferentes proyectos de transporte interurbano de pasajeros y de carga, planteando proyectos representativos de ampliación de carreteras, ferroviarios, de aviación y de dirigibles. Esta metodología podría aplicarse a otros países no incluidos en este estudio con relativa facilidad. Se lleva a cabo un ejercicio de evaluación social simplificado, para proyectos genéricos, que permite analizar el impacto del uso de un precio social del carbono en las evaluaciones sociales de proyectos de ampliación de carreteras, ferroviarios y de aviación. Los resultados indican que, en los casos analizados, los proyectos de ferrocarril pueden ser una solución rentable socialmente y con beneficios respecto de las emisiones expresadas en dióxido de carbono equivalente (CO2e) para el transporte interurbano de carga y pasajeros. La alternativa tradicional de ampliar una carretera es una solución valida, pero menos beneficiosa en términos de evaluación social y emisiones de CO2e.