Reseña

Nació en el fundo Los Nogales, Quillota, el 19 de julio de 1881; hijo de Antonio Adrián y Filomena Villalobos.

Se casó y tuvo hijos.

Estudió en la Escuela Pública de Quillota y en la Escuela de Dibujo de la Sociedad de Fomento Fabril, SOFOFA, en Santiago, titulándose de dibujante industrial. Ingresó a un taller de joyería y aprendió y perfeccionó ese oficio; fue presidente de la Unión de Artesanos desde 1925. A pocos años, logró independizarse y así conquistó su libertad económica y figuró en los gremios de industriales y comerciantes santiaguinos. Formó parte de numerosas instituciones mutualistas como socio, director o presidente. Integró la sociedad La Instructiva, El Porvenir, Manuel Rodríguez, Mutual de Comerciantes, Empleados de Comercio, 18 de Septiembre, Colonias Escolares “Domingo Villalobos”, Liga Chilena de Higiene Social, Fraternal de Joyeros, Andrés Bello, Liga Patriótica de Estudiantes Pobres, Cámara de Comercio Minorista, Empleados de Hoteles y Ramos Similares. Consejo de Habitaciones para Obreros, Federación Obrera, entre otras.

Comenzó a participar en política y se afilió al partido Demócrata; empezó a laborar en la 5ª Comuna Cañadilla, de donde ese partido sacó parte de su vitalidad y de sus fuerzas; ocupó todos los cargos dentro de la colectividad: soldado, elector, director, secretario, tesorero, hasta llegar a la presidencia del partido.

Fue regidor por Santiago, en dos periodos, desde 1913 a 1918 y le correspondió en una ocasión la 2a. alcaldía.

Ocupó el cargo de ministro de Industria, Obras Públicas y Ferrocarriles, desde el 25 al 27 de noviembre de 1918, en el gobierno del presidente Juan Luis Sanfuentes; puesto que volvió a desempeñar durante la primera administración de Arturo Alessandri Palma, del 16 de marzo al 14 de junio de 1923 y del 3 de enero al 1o. de febrero de 1924. En este cargo impulsó obras de regadío, como el Canal del Melado en Maule; Canal del Laja en Bío-Bío y Canal del Maule en Talca. En Ferrocarriles, estudió y dio impulso a las nuevas vías que unirían a Loncoche y Villarica; a Coculi y Río Bueno; a Quino y Galvarino; a Pedegua y Petorca; e hizo realizar estudios definitivos en la vía internacional por Lonquimay. En caminos, invirtió correctamente los fondos que consultaba la Ley de Caminos de 1920. En materia de protección de la industria nacional fue un celoso guardián de los dineros públicos, prohibiendo la compra de materiales extranjeros y dando preferencia a la industria y al trabajo nacional. En definitiva, como ministro observó los postulados de su partido y se preocupó del bienestar de los trabajadores.

Fue electo diputado por Santiago, periodo 1918 a 1921; integró la Comisión Permanente de Legislación Social y la de Presupuestos.

Reelecto diputado por Santiago, periodo 1921 a 1924; fue segundo vicepresidente de la Cámara, 16 de octubre de 1923; integró la Comisión Permanente de Guerra y Marina. Presentó en 1921, junto con su colega Juan Bautista Martínez, un proyecto de crédito hipotecario que sería otorgado a los obreros por el Consejo Superior de Habitaciones.

Nuevamente electo diputado por Santiago, periodo 1924-1927; integró la Comisión Permanente de Instrucción Pública y fue diputado reemplazante en la Comisión Permanente de Guerra y Marina. El Congreso fue disuelto el 11 de septiembre de 1924, por Decreto de la Junta de Gobierno.

Nuevamente fue elegido diputado por la Séptima Circunscripción Departamental "Santiago", periodo 1926-1930; integró la Comisión Permanente de Hacienda.

Fue electo senador, periodo 1930-1938, por la Cuarta Agrupación Provincial "Santiago"; integró la Comisión Permanente de Relaciones Exteriores. No completó el periodo como senador, debido al movimiento revolucionario que estalló el 4 de junio de 1932 y decretó el día 6, la disolución de este Congreso.