APRUEBA REGLAMENTO GENERAL DE RADIOCOMUNICACIONES DEL SERVICIO MOVIL MARITIMO

    Santiago, 7 de Agosto de 1987.- Hoy se decretó lo que sigue:

    Núm. 734.- Visto: Lo manifestado por la Comandancia en Jefe de la Armada en su Oficio Ordinario N° 12.600/17 de fecha 24 de Julio de 1987; lo informado por la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante; lo dispuesto en el artículo 3° letras a) y h) del D.F.L. N° 292, de 1953, en el Decreto Ley N° 2.222, de 1978 "Ley de Navegación", en el artículo 11 de la Ley N° 18.168 de 1982 "Ley General de Telecomunicaciones", y la facultad que me confiere el N° 8 del artículo 32 de la Constitución Política de la República de Chile, Decreto:

    ARTICULO PRIMERO: Apruébase el siguiente Reglamento General de Radiocomunicaciones del Servicio Móvil Marítimo, con sus respectivos Anexos.

REGLAMENTO GENERAL DE RADIOCOMUNICACIONES DEL

SERVICIO MOVIL MARITIMO

 

    TITULO I

    Disposiciones Generales

    CAPITULO 1

    Campo de Aplicación y Generalidades

    Artículo 1°.- Para los efectos del presente Reglamento y, salvo disposición expresa en otro sentido, se entenderá por:

    a) Asignación de una frecuencia o de un canal radioeléctrico: Autorización que da una Administración para que una estación radioeléctrica utilice una frecuencia o un canal radioeléctrico determinado en condiciones específicas.

    b) Estación: Uno o más transmisores o receptores, o una combinación de transmisores y receptores, incluyendo las instalaciones accesorias para asegurar un servicio de radiocomunicaciones en un lugar determinado.

    c) Servicio Móvil Marítimo: Servicio móvil entre estaciones costeras de barco, entre estaciones de barco o entre estaciones de comunicaciones asociadas; se incluye estaciones de embarcaciones o dispositivos de salvamento y las estaciones de radiobaliza de localización de siniestro.

    d) Base Privada del Servicio Móvil Marítimo: Estación del Servicio Móvil Marítimo, de carácter particular, autorizada por la Dirección General bajo condiciones específicas y dedicadas exclusivamente a las necesidades de telecomunicaciones de sus naves.

    e) Correspondencia Pública: Toda telecomunicación que deban aceptar para su transmisión las oficinas y estaciones, por el simple hecho de hallarse a disposición del público.

    f) Telecomunicación: Toda transmisión, emisión o recepción de signos, señales, escritos, imágenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza por hilo, radioelectricidad, medios ópticos y otros sistemas electromagnético.

    g) Tiempo Universal Coordinado (UTC): Escala de tiempo basada en el segundo, definida y recomendada por el Comité Consultivo Internacional de Radiotelecomunicaciones (CCIR) y mantenida por la Oficina Internacional de la Hora (BIH).

    Para fines prácticos asociados con el reglamento de Unión Internacional de Telecomunicaciones, el UTC es equivalente a la hora solar media en el meridiano origen, 0° longitud, anteriormente expresada en GMT.

    h) Dirección General: La Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante

    i) Autoridad Marítima: El Director General, los Gobernadores Marítimos y Capitanes de Puerto, los Cónsules, en los casos que determine la ley y los Alcaldes de Mar, de acuerdo con las atribuciones específicas que les asigne el Director General.

    j) Viaje Internacional: Un viaje desde un país al que sea aplicable el Convenio Internacional de Telecomunicaciones de 1982, hasta un puerto situado fuera de dicho país o viceversa.

    k) -Barco de Primera Categoría: Es aquel que mantiene una escucha permanente de 24 horas.

    -Barco de Segunda Categoría: Es aquel que mantiene una escucha de 16 horas.

    -Barco de Tercera Categoría: Es aquel que mantiene una escucha de 8 horas.

    -Barco de Cuarta Categoría: Es aquel que mantiene una escucha menor de 8 horas.

    l) C B T B: Señal distintiva de llamada general a todos los buques mercantes chilenos.

    m) Nave, buque, o barco: Los términos nave, buque o barco utilizados en este reglamento se consideran sinónimos.

    n) T.R.G.: Tonelaje de Registro Grueso.

    ñ) SOLAS: Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar.

    o) Radioestación Base: Una radioestación costera autorizada por la Dirección General y Abierta a la correspondencia exclusiva de la empresa o agencia naviera.

    p) RR-UIT: Reglamento de Radiocomunicaciones de la Unión Internacional de Telecomunicaciones y anexo al convenio internacional de telecomunicaciones.

    q).- SARSAT/COSPAS : Sistema que utiliza satélitesDTO 1023, DEFENSA
Art. único a)
D.O. 21.11.1988 de órbita polar baja, equipados con receptores en frecuencias internacionales de socorro y que permiten detectar transmisiones de balizas de socorro en unidades móviles.

    r).- Unidad Móvil: Un buque, aeronave, vehículo o persona portadora de una RLS

    s).- RLS : Radiobaliza de localización de siniestro.

    t).- LUT : Estación terrena dedicada al sistema de SAR SAT/COSPAS (Local User Terminal).

    u).- MSI: Información sobre seguridad marítima.

    v).- MID: Cifra de identificación marítima

    w).- RCC: Centro de coordinación de salvamento.

    x).- RLS-INMARSAT: Radiobaliza de localización de siniestro del sistema Inmarsat.

    y).- SMSSM : Sistema mundial de seguridad y socorro marítimo.

    z).- NAVTEX : Sistema automático de impresión directa, con emisión por estación costera y recepción por unidad móvil.

    aa) Aprobado : Significa un equipo que cumpla las características y prescripciones técnicas fijadas por la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante.

    bb) EPROM: Circuito integrado que lleva almacenada información en forma digital en un equipo de radio y que puede ser reprogramado externamente (eraser programable read only memory.)

    cc) RLS-E: Radiobaliza de localización de siniestro que opera en la banda de 406 a 406,1 MHZ.

    dd) RLS-D/E : Radiobaliza de localización de siniestro que opera en la frecuencia de 156,525 MHZ y en la banda de 406 a 406,1 MHZ en forma alternada.

    ee) RLS-D: Radiobaliza de localización de siniestro que opera en la frecuencia de 156 525 MHZ.

    Artículo 2°.- Las telecomunicaciones del Servicio Móvil Marítimo, sus procedimientos y normas técnicas, así como el personal que opere en telecomunicaciones e instale o repare equipos radioeléctricos del Servicio Móvil Marítimo, se regirán por: La Convención Internacional sobre la Seguridad de la Vida Humana en el Mar del año 1974 (SOLAS), promulgado por decreto supremo N° 328, del Ministerio de Relaciones Exteriores, de 15 de Abril de 1980; el Convenio Internacional de Telecomunicaciones y su Protocolo Adicional Facultativo de fecha 6 de Noviembre de 1982, promulgado por decreto supremo N° 261 del Ministerio de Relaciones Exteriores de fecha 31 de Marzo de 1986, y las disposiciones que establece el presente reglamento, con sus anexos. EL Director General del Territorio Marítimo y deDTO 1023, DEFENSA
Art. único b)
D.O. 21.11.1988 Marina Mercante en virtud de lo dispuesto en el artículo 3° letra a) del decreto con fuerza de ley número 292 del año 1953 estará facultado para que en la medida en que se adopten a nivel internacional nuevas normas que complementen las contenidas en el presente Reglamento y cuyo cumplimiento pase a ser legalmente obligatorio en el país dicte las resoluciones necesarias para llevar a efecto dichas disposiciones.

    Artículo 3°.- A la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante, en adelante "la Dirección General", corresponde hacer cumplir las disposiciones del presente reglamento. De este modo, ejerce asimismo potestad sobre las normas técnicas de los equipos, las instalaciones y el personal, como asimismo, sobre los procedimientos, sanciones y cobros a que haya lugar por estas acciones en las telecomunicaciones e instalaciones del Servicio Móvil Marítimo por Satélite y de Radioayudas a la Navegación.

    Todos los servicios a que se hace mención en el presente reglamento, deberán ser pagados de acuerdo con lo establecido en el Reglamento de Tarifas y Derechos, aprobado por decreto supremo (M) N° 427 de 25 de Junio de 1979.

    CAPITULO 2

    Naves Obligadas a instalar una Estación de Radio

    Artículo 4°.- Las naves a las cuales les son aplicables las reglas del SOLAS, deberán llevar una estación radiotelegráfica o radiotelefónica según las especificaciones fijadas en los citados Convenios, sus enmiendas y las prescripciones del presente Reglamento.

    Artículo 5°.- No obstante lo dispuesto en el artículo precedente, en zonas marítimas de jurisdicción nacional o para viajes de buques con propósitos específicos que no sean viajes internacionales, la Dirección General podrá aplicar las obligaciones o las exenciones contenidas en los Convenios citados en el Artículo 2° de este Reglamento.

    En estos casos el período de aplicación no podrá ser superior a cinco meses.

    Artículo 6°.- Las naves comprendida entre 50 y hasta 300 TRG, deberán estar equipadas con una Estación, acorde con las prescripciones del Artículo 25°, del presente Reglamento.

    Artículo 7°.- Las naves comprendidas entre 25 y hasta 50 TRG, deberán estar equipadas con una Estación, acorde con las prescripciones del Artículo 26° del presente Reglamento.

    Artículo 8°.-

    a) No obstante lo dispuesto en el artículo anterior, las naves de cualquier tipo que conduzcan más de 12 pasajeros y que sean de tonelaje inferior a 50 TRG, podrán estar equipadas con una instalación radiotelefónica en ondas métricas (VHF), siempre y cuando no se alejen más de 10 millas de la costa, y la duración de su viaje, entre puerto y puerto, no sea mayor de 8 horas.

    b) Las naves de pasajeros mayores de 50 TRG, deberán estar equipadas de acuerdo con las prescripciones de SOLAS, salvo que por resolución expresa del Director General se establezca exenciones, las que dependerán de las características de los viajes y los medios de telecomunicaciones involucrados. En todo caso, las exenciones serán para navegaciones dentro del mar territorial chileno.

    Artículo 9°.- Lo prescrito en los artículos 6° y 7°, será aplicable a las embarcaciones fluviales y lacustres siempre y cuando exista una Estación del Servicio Móvil Marítimo para servicios de seguridad, correspondencia pública a ambos.

    Artículo 10°.- Las exigencias o exenciones convenidas en acuerdos bilaterales o multilaterales, que comprendan las telecomunicaciones del Servicio Móvil Marítimo, se aplicarán por Resolución de la Dirección General para aquellas estaciones que resulten involucradas.

    Lo anterior, se hará constar en la Licencia para Estación de Barco y Certificado de Seguridad Radiotelegráfica/Radiotelefónica que extiende la Dirección General.

    CAPITULO 3

    Naves Mercantes Nacionales y Extranjeras

    Artículo 11°.- Las naves nacionales mercantes y especiales y los artefactos navales, se regirán por los Convenios conforme a lo establecido en el artículo 2° y por las disposiciones del presente Reglamento.

    Artículo 12°.- Las naves mercantes extranjeras se regirán por las disposiciones contempladas en el SOLAS y Reglamentos anexos a éste.

    Artículo 13°.- En caso de existir Convenios o Acuerdos recíprocos, bilaterales o multilaterales, con otras Administraciones, se aplicarán las reglas estipuladas en ellos.

    Artículo 14°.-

    a) Será reconocido en las naves nacionales y extranjeras, como certificado de buen funcionamiento, el Certificado de Seguridad Radiotelegráfica,

    b) La licencia para estación de barco o terrestre y los certificados de los operadores extendidos de acuerdo al presente Reglamento, serán reconocidos como válidos para todos los efectos legales.

    Artículo 15°.- Los certificados concedidos por otras Administraciones, firmantes del SOLAS, Convenios o Acuerdos con la Administración Nacional, serán reconocidos como válidos en la forma establecidas en los respectivos Convenios.

    TITULO 2

    Del personal

    CAPITULO 1

    Obligación de tener Radiooperador

    Artículo 16°.- Toda radioestación del Servicio Móvil Marítimo y Móvil Marítimo por Satélite, deberá tener operadores de comunicaciones en posesión de un certificado válido, de acuerdo con la categoría y número que fije el presente Reglamento.

    No se podrá operar una radioestación sin poseer el título de operador, vigente.

    Artículo 17°.- Los certificados de títulos de operadores y radiotécnicos serán extendidos exclusivamente por la Dirección General.

    CAPITULO 2

    Certificado de Operadores y Radiotécnicos

    Artículo 18°.- Los certificados citados en el artículo anterior, serán los siguientes, según la actividad respectiva:

    1) Para Operadores Radiotelegrafistas:

    a) Certificado de Operador General de Radiocomunicaciones.

    b) Certificado de Operador Radiotelegrafista de Primera Clase.

    c) Certificado de Operador Radiotelegrafista de Segunda Clase.

    El Certificado de Operador General de Radiocomunicaciones será equivalente al de Oficial Radioelectrónico.

    2) Para Operadores Radiotelefonistas:

    a) Certificado de Operador General Radiotelefonista.

    b) Certificado de Operador Restringido Radiotelefonista para Estación de Barco.

    c) Certificado de Operador Restringido Radiotelefonista para Estación Terrestre.

    3) Para Técnicos Reparadores y de Mantención.

    Certificado de Radiotécnico del Servicio Móvil Marítimo.

    Toda certificación de título otorgado por la Dirección General, será acompañada de un carné de 9,5 x 6 cms. con la individualización del poseedor del título extendido, según modelo de Anexo N° 8 del presente Reglamento.

    CAPITULO 3

    Cantidades de Radiooperadores a Bordo

    Artículo 19°.- El número de radiooperadores será el siguiente:

    1.- Radiotelegrafistas a bordo de cualquier barco a los que le es exigible estación radiotelegráfica:

    a) En las estaciones de barco de primera categoría:

    - Un jefe de estación, titular de un certificado general de operador de radiocomunicaciones o de operador radiotelegrafista de primera clase.

    b) En las estaciones de barco de segunda y tercera categoría:

    - Un jefe de estación, titular de un certificado general de operador de radiocomunicaciones o de operador radiotelegrafista de primera o segunda clase.

    c) En las estaciones de barco de cuarta categoría:

    - Un operador, titular de un certificado general de operador de radiocomunicaciones o de operador radiotelegrafista de primera o segunda clase.

    2.- Radiotelefonistas a bordo de barcos a los que le es exigible estación radiotelefónica:

    a) Si es menor de 500 TRG, a lo menos un operador que puede ser el Capitán o un miembro de la tripulación en posesión de un certificado válido.

    b) Si el arqueo bruto del buque es igual o superior a 500 tons. pero inferior a 1.600, a lo menos dos operadores.

    Si el buque lleva un operador radiotelefonista dedicado exclusivamente a tareas radiotelefónicas, no será obligatorio un segundo operador.

    3.- Radiooperadores terrestre:

    a) Radioestación Base del Servicio Móvil Marítimo:

    A lo menos un operador en posesión de un certificado válido, será el responsable de la estación.

    CAPITULO 4

    Clases de Operadores Radiotelefonistas

    Artículo 20°.- Los Operadores Radiotelefonistas del Servicio Móvil Marítimo son los siguientes:

    a) Radiotelefonista Clase General: El que está autorizado a operar en las bandas T - U - V

    b) Radiotelefonista Clase Restringido: El que está autorizado a operar sólo en las bandas T - V

    Las bandas indicadas son:

  T = 1.605    -  4.000 KHz

  U = 4.000    -  27.500 KHz

  V =  156          174 MHz

    CAPITULO 5

    Prohibiciones y Sanciones

    Artículo 21°.- Se prohíbe a todas las estaciones:

    a) Las transmisiones inútiles.

    b) Las transmisiones sin identificación, excepto las de radiobalizas de localización de siniestro (RLS).

    c) Las interferencias perjudiciales de cualquier tipo.

    d) El uso de clases de emisiones no asignadas.

    e) Lenguaje inapropiado o soez.

    f) Operar sin licencia respectiva.

    g) Procedimientos de llamadas que no estén acordes con el presente Reglamento.

    h) Utilizar frecuencias no asignadas.

    Artículo 22°.- Las contravenciones al artículo precedente serán sancionadas de conformidad con las disposiciones pertinentes del Reglamento General de Orden, Seguridad y Disciplina en las Naves y Litoral de la República, aprobado por D.S. (M) N° 1.340 bis del año 1941 y sus modificaciones.

    TITULO 3

    De las naves

    CAPITULO 1

    Naves de 300 o más TRG

    Artículo 23°.- Las naves de más de 1600 TRG, estarán equipadas de acuerdo con las prescripciones del Convenio SOLAS.

    Artículo 24°.- Las naves de 300 o más TRG, pero inferiores a 1600 TRG, estarán equipadas de acuerdo con las prescripciones de la Convención SOLAS, según corresponda, esto último de acuerdo a su eslora.

    CAPITULO 2

    Naves de entre 50 hasta 300 TRG

    Artículo 25°.- El equipamiento de naves de 50 o más TRG, pero inferiores a 300 TRG, excepto las de pasajeros, constarán de:

    a) Un Transmisor Radiotelefónico de MF/HF

    b) Un Receptor Radiotelefónico de MF/HF

    c) Un generador de alarma radiotelefónica,

incorporado al equipo, capaz de generar la señal de alarma radiotelefónicas por medios automáticos. Deben poder desconectarse en cualquier momento, para permitir la transmisión de un mensaje de socorro.

    d) Requisitos del equipo:

    - Poder en antena mínimo 150 watts P.E.P.

    - De fácil manejo y sin controles complicados, frecuencias controladas a cristal o sintetizadas, con las tolerancias acordes a lo especificado por el RR-UIT.

    - El transmisor y receptor pueden ir incorporados en una sola unidad.

    - Deberá ubicarse en la parte más alta del buque que sea practicable, protegido contra cualquier contingencia, bien ventilado y lo más cerca posible de la sala de gobierno del buque, de manera que se pueda mantener la escucha y efectuar las comunicaciones sin desatender la navegación o maniobra de la nave.

    - Su alimentación deberá ser a baterías y éstas deberán tener una capacidad en amperes-hora, para permitir la operación del equipo y los equipos conectados a las baterías, con una duración mínima de 6 horas en forma continuada.

    e) Un transmisor/receptor de VHF, en lo posible con doble escucha. Deberá poseer todos los canales indicados en el Ap. 18 del RR-UIT y de potencia de 25 watts, capaz de ser reducido a 1 watt.

    f) Ecosonda con rango mínimo de escala 0 - 40 metros y, máximo el que permita el equipo.

    g) Una antena de repuesto, lista para izar.

    h) Baterías de acumuladores, para uso exclusivo de la radioestación y luz de emergencia, capaz de alimentar los equipos durante 6 horas de funcionamiento continuo. Deberán contar con un cargador independiente conectado a la red o generador del buque y contar con los instrumentos indicadores de carga, descarga y tensión.

Las baterías deberán estar ubicadas en la parte más alta del buque que sea practicable y bien ventiladas.

    i) Un reloj de diámetro 12,5 cms. como mínimo y con los períodos de silencio radiotelefónico marcados.

    j) Una plancha grabada en forma destacada, colocada sobre el equipo, con la señal distintiva de llamada.

    La señal distintiva irá pintada en ambas bandas del puente o caserío en forma visible, con dimensiones apropiadas.

    La señal distintiva se pintará en el púlpito o magistral, para identificación aérea, en dimensiones lo más grande que sea posible.

    k) Deberá llevar un cuadro con instrucciones claras de uso de las siguientes frecuencias:

    2182 KHz Enlace y socorro, atención permanente en la mar.

    2638 KHz Enlace y trabajo entre barcos.

    2738 KHz Enlace y trabajo barco - tierra.

    l) Deberá llevar un cuadro con las instrucciones resumidas de los procedimientos de socorro, urgencia y seguridad.

    m) Documentos obligatorios:

    - Licencia radiotelefónica para estación de barco.

    - Certificado de operador.

    - Registro de telecomunicaciones (Bitácora).

    Manual para uso de los Servicios Móvil Marítimo y Móvil Marítimo por Satélite.

    - A las naves pesqueras les será exigible, en reemplazo del manual, la cartilla radiotelefónica del Servicio Móvil Marítimo.

    - Una lista de radioestaciones marítimas y sus horarios con las que puedan preverse comunicaciones.

    - Publicación IHA 3008 de Radioayudas a la Navegación.

    n) Frecuencias y canales obligatorios:

    2182 KHz

    2638 KHz

    2738 KHz

    3023 KHz

    4143,6 KHz

    C 401 Ap. 16 RR-UIT

    C 421 Ap. 16 RR-UIT

    ñ) Serán opcionales las siguientes frecuencias y canales asignados a Chile:

    1) Canales del Ap. 16 RR-UIT:

    404 - 405 - 419 - 425 - 606 - 601 - 604 -

    821 - 801 - 807 - 809 - 813

    815 - 817

    819 sólo en Isla de Pascua.

    1221 - 1202 - 1210 - 1218 - 1224 - 1226 - 1228

    1621 - 1631 - 1640

    2221 - 2225 - 2240

    2) Frecuencias de la sección B Ap. 16 RR-UIT.

    CAPITULO 3

    Naves de entre 25 y 50 TRG

    Artículo 26°.- Las naves de 25 o más TRG, pero inferiores a 50 TRG, excepto de pasajeros, constarán del siguiente equipamiento:

    a) Un transmisor/receptor de VHF, en lo posible con doble escucha, el cual deberá tener los canales indicados en el Ap. 18 RR-UIT, con potencia de 25 watts. máximo y capaz de ser reducido a 1 watts.

    Su alimentación deberá ser a baterías y con una capacidad suficiente para permitir la operación del equipo y los equipos conectados a las baterías con una duración mínima de 8 horas continuadas.

    A dichas baterías de acumuladores para uso exclusivo de la radioestación, se les permitirá conectar luces de alumbrado, luces de navegación y ecosonda, siempre que no afecten una duración mínima de 8 horas continuas.

    Deberá contar con un cargador independiente conectado al generador del motor y contar con los instrumentos indicadores de carga, descarga y tensión.

    b) Un reloj de diámetro de 12,5 cms. y con los períodos de silencio radiotelefónico marcados.

    c) Una plancha grabada, en forma destacada colocada sobre el equipo, con la señal distintiva de llamada.

    La señal distintiva irá pintada en ambas bandas del puente o caserío, en forma visible y de dimensiones apropiadas, y en el púlpito o magistral para identificación aérea, lo más grande posible.

    d) Deberá llevar un cuadro con las instrucciones resumidas de los procedimientos de socorro, urgencia y seguridad.

    e) Documentos obligatorios:

  - Licencia radiotelefónica para estación de barco.

  - Certificado de operador.

  - Registro de telecomunicaciones (Bitácora).

  - Cartilla radiotelefónica del Servicio Móvil Marítimo.

    f) Un reflector de radar consistente en una malla de alambre en forma ovoidal de mínimo 30 cms. de diámetro.

    CAPITULO 4

    Naves Fluviales y Lacustres

    Artículo 27°.- Las naves fluviales y lacustres de 25 o más TRG, irán equipadas de acuerdo con lo prescrito en el Art. 30° y 35°, siéndoles exigible en sus áreas de navegación cuando existan las siguientes condiciones:

    a) Que haya una radioestación marítima, oDTO 1023, DEFENSA
Art. único c)
D.O. 21.11.1988

    b) Que haya una radioestación base autorizada, ya sea de propiedad del armador de la nave o de otro armador que tenga naves en esa área o área colindante.

    Artículo 28°.- Todo armador a quien se le autorice una radioestación base de VHF, fluvial o lacustre, estará obligado a mantener la escucha en el canal de llamada y socorro internacional (C-16), y prestará a otras naves todo el apoyo que sea necesario en caso de emergencia, informando a la Autoridad Marítima más cercana de lo actuado.

    Artículo 29°.- Los operadores de radioestaciones bases fluviales o lacustres, mantendrán en lo posible el siguiente horario de escucha:

  0800 - 1200 horas

  1400 - 1800 horas

  2000 - 2400 horas

    De ser posible, lo mantendrán en forma permanente.

    CAPITULO 5

    Naves de Pasajeros

    Artículo 30°.- A las naves de pasajeros les serán aplicables las siguientes disposiciones:

    a) Naves dedicadas a viajes internacionales, a la Antártica o a Isla de Pascua, cualquiera que sea su tonelaje: la Convención SOLAS.

    b) Naves dedicadas a viajes nacionales, con las excepciones señaladas en a):

    1) Naves de menos de 50 TRG y en viaje cuya duración entre puerto y puerto no sea mayor de 8 horas: el Artículo 26° de este Reglamento.DTO 1023, DEFENSA
Art. único d)
D.O. 21.11.1988

    2)  Naves de 50 o más TRG pero de menos de 500 TRG en viajes cuya duración entre puerto y puerto no sea mayor de 16 horas el artículo 25° exigiéndose como frecuencia obligatorias todas las indicadas en las letras n) y ñ).

    3) Naves de más de 500 TRG: la Convención SOLAS.

    Artículo 31°.- Las naves fluviales o lacustres dedicadas al transporte de pasajeros, cualquiera que sea su tonelaje, están obligadas a llevar una estación conforme a lo prescrito en el Artículo 25°. En caso de no existir radioestación marítima, el armador estará obligado a solicitar autorización para instalar y operar una estación base.

    Artículo 32°.- Para los efectos del presente reglamento, se entiende por buque de pasajeros aquel que conduce más de 12 personas, sin contar su dotación.

    CAPITULO 6

    Artefactos Navales

    Artículo 33°.- A los artefactos navales de cualquier tonelaje, fijos o a remolques, dedicados a faenas con personal a bordo, se les aplicará el Artículo 25°.

    Artículo 34°.- No obstante lo prescrito en el Artículo 33° cuando no exista personal permanente a bordo, de acuerdo con la Resolución de la Autoridad Marítima, bastará mantener equipos portátiles debiendo tener, como mínimo, los siguientes canales:

    16 - 14 - 06 del Apéndice 18 del RR-UIT, y Anexo 4 del presente Reglamento.

    CAPITULO 7

    Autoridad del Capitán

    Artículo 35°.- El servicio de telecomunicaciones de las naves está bajo la autoridad superior del Capitán de la nave, o de la persona responsable de ésta o de la embarcación portadora de la estación.

    La persona investida de esta autoridad, velará por el correcto funcionamiento de la radioestación, conforme con las disposiciones del presente Reglamento y de las que se dicten en el futuro.

    TITULO 4

    De las Obligaciones en la Radioestación del Buque

    CAPITULO 1°

    Con la Escucha

    Artículo 36°.- Las naves de tercera categoría, de arqueo bruto igual o superior a 1600 TRG, mientras estén en el mar, mantendrán escucha en la frecuencia de socorro usada en telegrafía en los siguientes horarios:

0800 - 1200 hora del huso horario

1600 - 1800 hora del huso horario

2000 - 2200 hora del huso horario

    Artículo 37°.- El servicio no comprendido en los horarios especificados en el Artículo 36°, será cubierto por un equipo receptor de auto alarma radiotelegráfico.

    Artículo 38°.- Las naves de arqueo bruto inferior a 1600 TRG equipadas con una estación radiotelefónica, mantendrán escucha permanente mientras estén en la mar, en las frecuencias de socorro usada en telefonía.

    Artículo 39°.- Las naves a las que les sea exigible una estación telegráfica, no comprendida en los artículos anteriores, se regirán por el horario de escucha indicado en el Artículo 36°.

    Artículo 40°.- Toda nave de 300 o más TRG, equipada con una estación radiotelegráfica o radiotelefónica, mantendrá, mientras esté en la mar, además de lo exigido por el Artículo 37°, escucha permanente en canal 16 de VHF desde la radioestación o desde el lugar en que normalmente se gobierne el buque.

    Artículo 41°.- En los puertos o fondeaderos en que no exista radioestación del Servicio Móvil Marítimo, deberá mantenerse la escucha como si se estuviera navegando.

    Artículo 42°.- El operador de comunicaciones que deba dar cumplimiento a lo prescrito en los artículos 36°, 38° y 40°, no podrá desempeñar ninguna otra labor que lo distraiga de la escucha en los horarios establecidos. Asimismo, no podrá asumir obligaciones que sean incompatibles con su desempeño en emergencias en las situaciones a que se refieren los Artículos 44°, 45°, 48°, 63°, 64° y 65°.

    Artículo 43°.- Mientras esté en la mar, será obligatorio anotar en el registro radioeléctrico la posición diaria del buque, en latitud y longitud, rumbo, velocidad y destino, en los horarios de 0800 y 2000 hora local.

    CAPITULO 2°

    Con el Buque

    Artículo 44°.- El operador de comunicaciones tiene la obligación de mantener en buen estado de funcionamiento la radioestación del buque en que está embarcado.

    Artículo 45°.- En caso de emergencias que comprometan la seguridad del buque o de otros buques, el operador de comunicaciones no podrá abandonar la radioestación hasta el término de las causas que originaron tal emergencia o hasta la solución de la misma.

    Artículo 46°.- Los buques que tengan las radioestaciones abiertas a la correspondencia pública, mantendrán al día las tarifas de radiocomunicaciones para efectos de cuentas.

    CAPITULO 3°

    Con la Autoridad Marítima

    Artículo 47°.-

    a) Al término de cada viaje, los radiooperadores enviarán al Jefe de la División de Telecomunicaciones Marítimas de la Dirección General, un resumen del estado de los equipos, de acuerdo con el formulario que se indica en el Anexo 9, anexo. Se exceptúa de esta obligación a las naves de TRG inferior a 300 Tons.

    b) Mientras esté en la mar el buque estará obligado a:

    b.1. Dar su posición por mensaje, a las 08:00 y 20:00 hora local, incluyendo rumbo, velocidad, puerto de origen, puerto de destino y ETA. Deberá dirigirlo a la dirección telegráfica de la Dirección General y a la Gobernación Marítima en cuya jurisdicción navega.

    b.2. Dar observación meteorológica, desde el Ecuador hasta la Antártica y desde la costa continental chilena hasta la Isla de Pascua, con los siguientes datos:

  - Posición de la nave.

  - Hora de observación.

  - Temperatura del aire.

  - Temperatura del agua de mar.

  - Presión atmosférica de hectopascale (Mbs) y tendencia barométrica.

  - Dirección e intensidad del viento.

  - Visibilidad horizontal en kms.

  - Tipo de nubosidad y altura.

  - Estado del mar, altura en metros y período en las olas.

    - Tiempo presente.

    Los antecedentes mencionados se codificarán en clave meteorológica FM 13-VII.

  Para lo anterior, se cumplirá esta observación en los siguientes horarios:

      0000    UTC

      1200    UTC

      1800    UTC

      0600    UTC

    La dirección telegráfica será SERVIMET y desde el Canal de Chacao al sur se agregará METEOMAG.

    b.3. Recibir las difusiones de CBTB que emitan las radioestaciones marítimas nacionales.

    b.4. Al recalar a puerto, toda nave de más de 50 TRG, deberá traer izadas las banderas del código internacional correspondiente a su señal distintiva de llamada.

    TITULO 5

    Del servicio de escucha

    CAPITULO I

    Obligación

    Artículo 48°.- Toda nave que se encuentre en la mar, está obligada a efectuar un servicio de escucha como se detalla en el Título 4 del presente Reglamento.

    CAPITULO 2

    Identificación de las Estaciones

    Artículo 49°.- Las asignaciones internacionales atribuidas a Chile por la UIT, son las siguientes:

    CAA- CEZ XQA- XRZ 3GA- 3GZ 725- MID (Cifra de identificación marítima) 19000 - 19099 Llamada selectiva de estaciones de barco.

    23000 - 23231 Llamada selectiva de estaciones de barco.

    23233 - 23299 Lamada selectiva de estaciones de barco.

    1820 - 1889 Llamada selectiva de estaciones costeras.

    23232 Llamada selectiva de grupos de naves nacionales.

    Artículo 50°.- Las estaciones terrestres o fijas, se identificarán por:

    - Dos caracteres que pueden ser letras o números y una letras, o

    - Dos caracteres que pueden ser letras o números y una letras, seguidos de tres cifras como máximo (no siendo cero ni uno la que sigue inmediatamente a la letra.

    Artículo 51°.- Las estaciones de barco se identificarán por:

    - Dos caracteres que pueden ser letras o números y dos letras, o

    - Dos caracteres que pueden ser letras o números, dos letras y una cifra distintiva de cero o uno.

    Artículo 52°.- Las estaciones de barco que utilicen sólo la telefonía, podrán emplear la siguiente identificación:

    - Dos caracteres que pueden ser letras o números, siendo el segundo una letra, seguido de cuatro cifras, no siendo cero ni uno el que sigue inmediatamente a las letras, o

    - Dos caracteres que pueden ser letras o números y una letra seguida de cuatro cifras.

    Artículo 53°.- Las estaciones de embarcaciones o dispositivos de salvamento de barco se identificarán con:

    - Un distintivo de llamada del barco, seguido de dos cifras, no siendo cero ni uno la que sigue inmediatamente a las letras.

    Artículo 54°.- Las estaciones de radiobalizas de localización de siniestro, se identificarán por la letra B en Morse y el distintivo de llamada del barco al que pertenezca la radiobaliza, o por cualquiera de los dos.

    Artículo 55°.-

    a) Las estaciones del servicio marítimo que utilicen la radiotelefonía, se identificarán:

    - Ya sea por el distintivo de llamada indicado en el Artículo 50°, o por el nombre geográfico del lugar, seguido de la palabra "Radio".

    b) Las estaciones costeras privadas que utilicen la radiotelefonía, se identificarán por:

    - La palabra "BASE", seguida del nombre de la empresa, tal como figura en la licencia, y el lugar geográfico.

    Artículo 56°.- Las estaciones de barco que utilicen la radiotelefonía se identificarán por:

    - El distintivo de llamada indicado en el Artículo 51°.

    - Por el nombre del barco.

    - Por el número o señal de llamada selectiva.

    CAPITULO 3

    Tipos de Estaciones

    Artículo 57°.- Para los efectos del presente

Reglamento, las estaciones se clasificarán como sigue:

Tipo                                        Símbolo

De Correspondencia Oficial                    CO

De Correspondencia Pública                    CP

De Correspondencia Pública Restringida        CR

De Correspondencia de una Empresa Privada      CV

    Artículo 58°.- En toda nave demás de 300 TRG, que lleve una estación radiotelegráfica o radiotelefónica, éstas estarán abierta a la correspondencia pública (CP) mientras esté en la mar.

    Artículo 59°.- Las radioestaciones costeras estarán abiertas a la correspondencia pública (CP) y oficial (CO).

    Artículo 60°.- Las radioestaciones bases estarán abiertas solamente a la correspondencia de una empresa privada (CV).

    Artículo 61°.- Todas las radioestaciones bases están obligadas a atender servicio de seguridad, siempre que éste se dé en la frecuencia normal que utilice, y darán cuenta de inmediato de toda emergencia, por cualquier vía, a la Autoridad Marítima más cercana para que asuma el control.

    CAPITULO 4

    Símbolos para Designar Naves

    Artículo 62°.- Los símbolos que se utilizan internacionalmente para designar las clases de buques en los documentos de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT), son los que se indican en el Anexo N° 1 del presente reglamento.

    TITULO 6

    Socorro, urgencia y seguridad

    CAPITULO 1

    Socorro

    Artículo 63°.- En casos de peligro que afecten a su propio buque, el radiooperador deberá:

    a) Obtener del puente la posición real o estimada de la nave o, de no ser posible obtenerla, la última posición conocida o la marcación verdadera y la distancia respecto a una posición geográfica fija.

    b) Transmitir en la frecuencia de 500 KHz, utilizando el procedimiento de socorro radiotelegráfico de conformidad con las disposiciones del Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.

    La llamada y el mensaje de socorro serán transmitidos sólo con la autorización del Capitán o de quien tenga el mando del buque.

    c) De no recibir respuesta a un mensaje de socorro enviado en la frecuencia de socorro, repetir el mensaje en cualquier frecuencia, de preferencia las de llamada y socorro radiotelegráficas, las que se utilizan con llamada selectiva, de radiotélex, o en cualquier otra frecuencia en que se tenga la certeza de ser escuchado.

    d) Utilizar cualquier medio que permita llamar la atención.

    e) Si el buque ha de ser abandonado antes de que lo localicen otros buques, tener los aparatos radioeléctricos, siempre que se considere necesario y las circunstancias lo permitan, dispuestos para emisiones continuas.

    Artículo 64°.- En casos de peligro que afecten a otros buques, el radiooperador deberá:

    a) Recibir el mensaje y remitirlo al puente.

    b) Al mismo tiempo, tratar, de ser posible, de obtener una marcación radiogoniométrica. Si la marcación es relativa se tomará nota del rumbo del buque.

    c) Si es indudable que se está en las proximidades del buque en peligro, acusar recibo inmediatamente. No obstante, en las zonas en que se puedan establecer seguras comunicaciones con las estaciones costeras, diferir su acuse de recibo durante un breve intervalo a fin de que una estación costera pueda transmitir el suyo.

    d) Si no está en las proximidades del buque en peligro, dejar que transcurra un breve intervalo antes de acusar recibo del mensaje, a fin de que las estaciones más próximas puedan acusarlo sin interferencia alguna.

    e) No acusar recibo a un mensaje de socorro cuando se está a gran distancia del buque en peligro y sin posibilidad de prestar auxilio, salvo en caso que no haya acusado recibo otra estación.

    En este caso, retransmitir el mensaje de socorro, haciendo uso del transmisor principal a toda potencia, precedida de la señal de alarma y aplicando los procedimientos D D D y/o "Mayday Relay". Tomar todas las medidas pertinentes, como si el buque en peligro fuera el suyo propio para informar a las autoridades que puedan prestar auxilio.

    f) Previa orden del Capitán, trasmitir lo antes posible el nombre de su propio buque, la situación y la velocidad del mismo y la hora que se estima llegar al lugar del siniestro, así como, si la posición del buque en peligro fuere dudosa, la marcación verdadera del mismo precedida de la abreviatura QTE y la clasificación de la marcación.

    g) Registrar y remitir al puente otros acuses de recibo, indicando posición y hora estimada de llegada, así como otros detalles del tráfico de socorro que sean pertinentes.

    h) Si la dirección del tráfico de socorro es asumida por una estación costera o por un buque mejor situado para auxiliar al que está en peligro, trabajar normalmente con la estación que dirija el tráfico.

    i) Permanecer en escucha continua hasta que termine el tráfico de socorro. No obstante, si otros buques más próximo estuvieran prestando auxilio adecuado o si se hubiere establecido contacto con estaciones costeras y no existiera posibilidad de ser requerido para facilitar medios de retransmisión o asesoramiento de tipo especializado, la escucha podrá ser interrumpida.

    CAPITULO 2

    Urgencia

    Artículo 65°- En casos de urgencia que afecten a su propio buque, el radiooperador deberá:

    a) Utilizando el procedimiento radiotelegráfico de urgencia y por orden del Capitán únicamente, enviar la señal y el mensaje de urgencia en la frecuencia de socorro o en cualquiera otra frecuencia que pueda ser utilizada.

    Tratándose de un mensaje largo o de un consejo médico, o de repetir el mensaje en zonas de intenso tráfico, transmitir dicho mensaje en una frecuencia de trabajo. En estos casos incluir en la llamada detalles de la frecuencia en que el mensaje de urgencia se va a transmitir.

    b) Si el mensaje de urgencia concierne a una o más personas caídas al mar, la llamada irá precedida de la señal de alarma radiotelegráfica.

    c) Si el mensaje va dirigido a todas las estaciones, dejar que transcurra un intervalo prudencial antes de repetir la llamada y transmitir el mensaje.

    d) Si el mensaje va dirigido a una estación determinada, establecer contacto con dicha estación antes de pasar a una frecuencia de trabajo.

    Artículo 66°.- En casos de urgencia que afecten a otros buques el radiooperador deberá, puesto que la señal de urgencia tiene prioridad sobre todas las demás comunicaciones a excepción de las de socorro, cuidar de no producir interferencia en dicha señal o en la transmisión del mensaje que siga a la misma.

    CAPITULO 3

    Seguridad

    Artículo 67°.- Cuando se tenga que transmitir un mensaje de seguridad, el radiooperador deberá:

    a) Enviar la señal y la llamada de seguridad en una o más de las frecuencias internacionales de socorro.

    b) Enviar el mensaje de seguridad que siga a la llamada de una frecuencia de trabajo, haciéndose una indicación apropiada a tal efecto al final de la llamada. Fuera de las zonas de intenso tráfico, podrán transmitirse breves mensajes de seguridad en la frecuencia de socorro.

    c) Transmitir, dentro de la mayor brevedad, las llamadas y los mensajes de seguridad que contengan avisos meteorológicos y náuticos importantes y repetirlos al final del primer período de silencio siguiente.

    Artículo 68°.- Al escuchar la señal de seguridad, el radiooperador deberá:

    a) No interferir la señal o el mensaje.

    b) Remitir el mensaje al Capitán o al radiooperador encargado de la guardia de navegación, inmediatamente después de recibido.

    Artículo 69°.- Los siguientes cuadros que integran el Anexo del presente Reglamento, dan cuentas de las materias que se indican:

    En el Anexo N° 1 se señalan los símbolos internacionales que se utilizan para designar la clase de los barcos.

    En el Anexo N° 2 se indica informe sobre una irregularidad o sobre una infracción al convenio o al Reglamento de Radiocomunicaciones.

    En el Anexo N° 3 se indican diferentes formas de llamar la atención para solicitar auxilio.

    En el Anexo N° 4 se señalan la asignación de canales en ondas métricas (VHF).

    En el Anexo N° 5 se indican procedimientos de socorro.

    En el Anexo N° 6 se indica procedimiento de señal y mensaje de urgencia.

    En el Anexo N° 7 se indica procedimiento de señal y mensaje de seguridad.

    En el Anexo N° 8, formato de carné de identificación.

    En el Anexo N° 9, formato del Estado operativo del cargo de comunicaciones y electrónica.

    TITULO 7

    De las inspecciones

    CAPITULO 1

    Inspecciones de Estaciones de Barco

    Artículo 70°.- Todo Oficial responsable de una radioestación cuyo barco deba ser objeto de un reconocimiento inspectivo, deberá presentarse con uniforme reglamentario.

    Artículo 71°.- Todas las naves que posean una estación de cualquier tipo, estarán sujetas a reconocimiento por parte de la Dirección General, la cual, mediante Resolución, designará a los Oficiales competentes para practicarlo.

    Artículo 72°.- Las estaciones bases están sujetas a inspección inicial, y a posteriores reconocimientos siempre y cuando hayan modificaciones sustanciales que alteren la instalación o cuando lo determine la Autoridad Marítima.

    Artículo 73°.- Toda nave de o mayor de 20 años desde la fecha de puesta la quilla, será inspeccionada cada seis meses.

    Toda nave menor de 20 años desde la fecha de puesta la quilla, será inspeccionada cada doce meses.

    CAPITULO 2

    Prórrogas

    Artículo 74°.- Las prórrogas e inspecciones se otorgarán en los siguientes casos:

    a) Cuando el buque se encuentre navegando y expire su certificado antes de recalar a puerto.

    b) Por resolución fundada de la Dirección General.

    CAPITULO 3

    Documentos

    Artículo 75°.- Ningún particular o entidad de cualquier índole, podrá instalar o explotar una estación transmisora sin la correspondiente licencia.

    Artículo 76°.- La licencia para estación de barco o terrestre del Servicio Móvil Marítimo es otorgada por la Dirección General. Para lo anterior, deberá cumplirse lo siguiente:

    a) Verificación técnica de los equipos, frecuencias y emisiones, previa a su instalación, para lo cual deberán presentarse los folletos respectivos y la Dirección General otorgará un Certificado de Necesidad.

    b) Comprobación de la instalación y verificación de que se tome cuanta medida sea necesaria para evitar interferencias a terceros.

    Artículo 77°.- Las licencias para estación base tendrán duración de un año calendario, con vencimiento cada 31 de Diciembre, y podrán renovarse previa solicitud y devolución de la licencia anterior.

    Las licencias para estaciones de barco tendrán una duración máxima de cinco años.

    Artículo 78°.- Las licencias o una copia debidamente legalizada por la Autoridad Marítima, deberán encontrarse permanente expuestas en un lugar prominente de la radioestación.

    Artículo 79°.- La licencia caducará en los siguientes casos:

    a) A petición del interesado.

    b) Por cambio de dueño de la radioestación.

    c) Cuando se introduzcan cambios significativos, aumento o eliminación de equipos que alteren los datos de la licencia.

    d) Por cambio de las frecuencias autorizadas.

    e) Transcurridos 60 días después del vencimiento de la licencia.

    f) Por no cancelación de derechos contemplados en el Reglamento de Tarifas y Derechos de la Dirección General (D.S. (M) N° 427 del año 1979).

    g) Por resolución fundada de la Dirección General, o cuando lo determine la Autoridad Marítima.

    Artículo 80°.- Toda radioestación de barco, deberá contar además con los siguientes documentos a la vista:

    a) Licencia.

    b) Certificado de seguridad.

    c) Certificado del operador.

    d) Circuito en bloque de los equipos y antenas, incluyendo radioayudas a la navegación.

    e) Diagramas eléctrico de interconexiones de los equipos a la red y fuente de reserva.

    Artículo 81°.- Toda radioestación, ya sea móvil o fija, estará sujeta a inspecciones y reconocimientos obligatorios antes de entrar en servicio, con el objeto de verificar que se cumpla con las normas técnicas del presente Reglamento, y que se adopten las medidas necesarias para evitar interferencias a terceros.

    Artículo 82°.- En aquellos lugares en que no hayan inspectores de telecomunicaciones y se requiera del reconocimiento a una nave mercante, previa la autorización del Director General, aquél podrá ser realizado por un operador general de radiocomunicaciones de la Marina Mercante Nacional, con la salvedad que no podrá inspeccionar su propio buque.

    Artículo 83°.- A los Oficiales del Litoral que tengan la calidad de inspectores de telecomunicaciones, se les considerará con grado equivalente al de operador general de radiocomunicaciones de la Marina Mercante.

    T I T U L O  8DTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988

    RLS de Socorro

    CAPITULO 1

    SARSAT/COSPAS

    Artículo 84°.- Las radiobalizas de localización de siniestro deberán estar incorporadas obligatoriamente en las naves mercantes y de pesca nacionales de acuerdo a lo siguiente:

a)  Nave igual o mayor de 50 TRG y hasta

    300 TRG                                    RLS - D/E

b)  Nave igual o mayor de 300 TRG que se

    dedique exclusivamente a viajes de

    cabotaje nacional                          RLS - D/E

c)  Nave igual o mayor de 300 TRG que se

    dedique a viajes internacionales a menos

    que sea portadora de una RLS-INMARSAT del

    tipo "Aprobado"                            RLS - E

d)  Nave igual o mayor de 25 TRG pero inferior

    a 50 TRG y aquéllas que de acuerdo a este

    Reglamento están obligadas a llevar una

    Radioestación                              RLS - D

    CAPITULO 2DTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988

    Procedimientos

    Artículo 85°.- Serán de uso obligatorio para las comunicaciones de socorro y de seguridad marítima los equipos de RLS y estaciones rastreadoras de satélites en uso por el sistema SARSAT/COSPAS.

    Artículo 86°.- Las frecuencias del sistemaDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 SARSAT/COSPAS para efectos de radiolocalización de socorro son las asignadas para el SMSSM por la Unión Internacional de Telecomunicaciones y aprobadas por la Organización Marítima Internacional y que se indican en el artículo 87° con denominación B C y E.

    Artículo 87°.- Las frecuencias y bandas deDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 frecuencias autorizadas para RLS-INMARSAT y respondedores de radar serán las siguientes y se denominarán como se indica:

    Denominación            Frecuencias

        A              2182        KHz Sin uso nacional

        B                121,5      MHz RLS

        C                243        MHz Sin uso nacional

        D                156,525    MHz RLS

        E          406 - 406,1      MHz RLS

        F      1645,5- 1646,5      MHz RLS - INMARSAT

        G          9200-9500        MHz Respondedor de

                                    Radar

    CAPITULO 3DTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 Identificación de RLS

    Artículo 88°.- La identificación de una RLS será efectuada por la Dirección General de acuerdo con lo siguiente:

a.- Cada RLS tendrá una identificación de 9 dígitos siendo los tres primeros los correspondientes al MID y los seis siguientes desde 000001 hasta 999999.

b.- El MID será el asignado a Chile según distribución internacional y de conformidad al apéndice 43 Rev. del RR-UIT.

    El MID para Chile corresponde a la cifra 725 quedando la codificación como sigue:

    725 X X X X X X

    donde cada una de las primeras cinco X es una cifra entre 0 y 9 y la última una cifra entre 1 y 9.

c.- La identificación se incorporará por medio de EPROM y será asignada y controlada por la Dirección General.

d.- La RLS no podrá ser activada sin tener la identificación ingresada con los códigos establecidos.

e.- Las RLS estarán normalmente inhibidas de transmitir para evitar interferencias perjudiciales y sólo podrán hacerlo cuando sean activadas por aquellas entidades reconocidas para tales efectos por expresa resolución del Director General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante.

f.- Las RLS que se autoricen en las naves nacionales deberán tener certificación de la Secretaría del SARSAT/COSPAS de que están homologadas para uso en este sistema.

g.- Las RLS deben ser selladas por el fabricante y la codificación deberá hacerse externamente para asegurar su estanqueidad.

    CAPITULO 4DTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988

    Inspecciones de RLS

    Artículo 89°.- Las inspecciones de RLS se efectuarán cada dos años y se ajustarán al formato de certificado indicado en el Anexo 10 del presente reglamento.

    Los reconocimientos y pruebas los efectuará la Dirección General, o la entidad reconocida para tales efectos, según se indica en el artículo 88°, letra e.

  CAPITULO 5

NDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988aves obligadas a llevar RLS

    Artículo 90°.- Sin perjuicio de la obligación establecida en el artículo 91°, todas las naves mayores de 50 TRG deberán llevar una RLS por cada bote salvavidas y una, a lo menos, incorporada en el equipamiento de una balsa salvavidas.

    Artículo 91°.- Todas las naves mayores de 25 TRG yDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 aquellas naves que de acuerdo a este reglamento estén obligadas a llevar una radioestación, deberán llevar una RLS en su sector del puente magistral, libre de interferencias que puedan entorpecer su libre flotabilidad en caso de siniestro repentino.

    Artículo 92°.- La radioestación indicada en elDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 artículo 91° deberá incluir lo siguiente:

a) Una RLS en condiciones de ser activada al quedar en libre flotación.

b) La RLS deberá estar dentro de un contenedor sellado para protección de usos indebidos.

c) El contenedor deberá considerar un sello de abertura hidrostática, cuya zafa no deberá ser superior a 5 metros de profundidad en aguas de mar o 4 metros en agua dulce.

    Además, se considerará un método de abertura manual.

    TITULO 9DTO 1023, DEFENSA
Art. único
D.O. 21.11.1988

    Reflector de Radar

    CAPITULO UNICO

    Artículo 93°.- Toda nave menor de 50 TRG de construcción de madera, ferrocemento o fibra sintética, deberá ir equipada con un reflector de radar eficaz, de las características que fije la Dirección General y en los lugares que ésta indique.

    Artículo 94°.- Toda embarcación o dispositivo deDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 salvamento irá equipado con un reflector de radar eficaz.

    Artículo 95°.- En las naves menores de 50 TRG y lasDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 embarcaciones o dispositivos de salvamento, será optativo el reflector de radar en el caso que utilicen un respondedor de radar del tipo "Aprobado".

    TITULO 10DTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988

    NAVTEX

    CAPITULO UNICO

    Artículo 96°.- Todas las naves iguales o mayores de 25 TRG deberán tener un receptor NAVTEX del tipo "Aprobado".

    Artículo 97°.- El receptor NAVTEX, indicado en elDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 artículo precedente, utilizará la frecuencia de 518 KHz para Servicio NAVTEX INTERNACIONAL y, optativamente, la frecuencia de 490 KHz para servicio NAVTEX NACIONAL.

    Artículo 98°.- El receptor NAVTEX deberá estarDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 instalado en un lugar del puente de gobierno de fácil acceso y mantenerse permanentemente encendido.

    Artículo 99°.- El receptor NAVTEX deberá estarDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 dedicado exclusivamente a recepción de MSI.

    Artículo 100°.- Serán de carácter obligatorio paraDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 transmisiones de NAVTEX, los procedimientos aprobados por la Unión Internacional de Telecomunicaciones y la Organización Marítima Internacional.

    Artículo 101°.- Será Coordinador Nacional deDTO 1023, DEFENSA
Art. único e)
D.O. 21.11.1988 NAVTEX, el Jefe del Centro de Telecomunicaciones Marítimas Valparaíso.

    Disposiciones Transitorias

    Artículo primero transitorio.- A contar del 1° deDTO 1023, DEFENSA
Art. único f)
D.O. 21.11.1988 Enero de 1989, será exigible a todas las naves con radioestación el listado de estaciones marítimas chilenas, con sus frecuencias y horarios.

    Artículo segundo transitorio. Los títulos 8, 9 y 10DTO 411, DEFENSA
Art. único
D.O. 17.05.1989 del presente Reglamento se aplicarán a contar del 01 de Octubre de 1991.

    ARTICULO SEGUNDO: Derógase el decreto supremo N° 1.677, de 31 de Diciembre de 1937, que aprobó el "Reglamento General de Comunicaciones para la Marina Mercante".

    Anótese, tómese razón, comuníquese y publíquese.- AUGUSTO PINOCHET UGARTE, Capitán General, Presidente de la República.- Patricio Carvajal Prado, Ministro de Defensa Nacional.

    Lo que se transcribe para su conocimiento.- Jorge Román Fariña, Capitán de Fragata, Subsecretario de Marina.

                          ANEXOS

ANEXO N° 1

Símbolos internacionales que se utilizan para designar la clase de los barcos.

ANEXO N° 2

Informe sobre una irregularidad o sobre una infracción al convenio o al reglamento de radiocomunicaciones.

ANEXO N° 3

Formas de llamar la atención para solicitar auxilio.

ANEXO N° 4

Asignación de canales en ondas métricas (VHF).

ANEXO N° 5

Procedimientos de socorro.

ANEXO N° 6

Señal y mensaje de urgencia.

ANEXO N° 7

Señal y mensaje de seguridad.

ANEXO N° 8

Carné de identificación

ANEXO N° 9

Estado operativo del cargo de comunicaciones y electrónica.

                        ANEXO N° 1

SIMBOLOS INTERNACIONALES QUE SE UTILIZAN PARA DESIGNAR

              LA CLASE DE LOS BUQUES

Clasificación general

FV              Buque de la flota pesquera.

NS              Barco de la marina de guerra.

GV              Embarcación de un servicio oficial.

PL              Embarcación de la flota de recreo.

MM              Buque de la flota mercante.

SV              Embarcación de salvamento.

NF              Embarcación fluvial.

XX              No especificada.

Clasificación especial

Acv              Overcraft

Aux              Buque auxiliar

Avi              Aviso

Bar              Gabarra

Blk              Buque de carga a granel

Bln              Ballenero

Bls              Barco para colocar boyas

Bta              Barco factoría

Ca              Barco de carga

Cab              Buque de cabotaje

Cbl              Buque cablero

Cgt              Guarda-costas

Cha              Chalana

                  Barcaza

Chr              Bou

Cim              Transporte de cemento

Cit              Buque tanque

Coa              Carbonero

Con              Porta-contenedores

Cor              Corbeta

Cro              Crucero

Ctr              Balandro

Des              Destructor

Div              Barco empleado por los buzos

Dmn              Dragaminas

Dou              Lancha de aduanas

Drg              Draga

Dry              Carga seca

Dun              Ketch

Eco              Buque escuela

Esc              Buque escolta

Exp              Buque de exploración

                  Buque de investigación

Fbt              Transbordador

Fps              Buque patrullero rápido

Frg              Buque frigorífico

Frm              Buque meteorológico

Frt              Fragata

Fru              Buque frutero

Gen              Buque de carga general

Gol              Goleta

Gre              Transporte de granos

Grf              Grúa-flotante

Gs              Buque de guerra

Hop              Barco hospital

Hyd              Buque planero

Ice              Rompehielos

Ins              Buque de vigilancia

Lan              Langostero

Lou              Lugre

Mor              Bacaladero

Mou              Minador

Mib              Buque a motor

Net              Buque de antipolución

Nvp              Naviplano

Obo              Petrolero - mineralero

Oil              Petrolero

Osc              Buque oceanográfico

Osv              Buque-estación oceánica

Pa              Buque de pasaje

Paq              Transatlántico

Pbe              Transporte de ganado

Pch              Porta-gabarras

Per              Unidad de perforación

Ph              Barco pesquero

Pha              Buque-faro

Phr              Buque para el servicio de faros

Phs              Guarda pesca

Ple              Plataforma

Plt              Embarcación de prácticos

Pmp              Buque contra incendios

Pmx              Carga y pasaje

Pon              Pontón

Pta              Portaaviones

Pth              Portahelicópteros

Ram              Barco de recuperación

Rav              Buque de suministros

Roc              Romperrocas

Rou              Barco de trasbordo por rodadura

Sau              Buque de salvamento

Scc              Buque de seguridad

Slo              Balandra

Smn              Submarino

Srv              Patrullero

Tho              Atunero

Tpg              Transporte de gas licuado

Tpo              Buque mineralero

Tps              Transporte de disolvente

Tpt              Transporte

Tpw              Transporte de madera

                  (de construcción)

Tra              Tramp

Tug              Remolcador

Tvh              Transporte de vehículos

Vdo              Lancha

Vdt              Hidroala

Vlr              Velero

Xxx              No especificada

Yat              Yate.

                      ANEXO N° 2

INFORME SOBRE UNA IRREGULARIDAD O SOBRE UNA INFRACCION

  AL CONVENIO O AL REGLAMENTO DE RADIOCOMUNICACIONES

Datos relativos a la estación transgresora del

reglamento:

  1.-  Nombre, si se conoce (en mayúscula de

      imprenta).

  2.-  Distintivo de llamada u otro medio de

      identificación (en mayúscula de

      imprenta).

  3.-  Nacionalidad, si se conoce.

  4.-  Frecuencia empleada (KHz, MHz, GHz, o

      THz)

  5.-  Clase de emisión.

  6.-  Clase de estación y naturaleza del

      servicio, si se conocen.

  7.-  Ubicación.

Datos relativos a la estación, oficina centralizadora

o servicio de inspección que señala la

irregularidad o infracción:

  8.-  Nombre (en mayúscula de imprenta)

  9.-  Distintivo de llamada u otro medio de

      identificación (en mayúscula de

      imprenta)

10.-  Nacionalidad.

11.-  Ubicación.

Datos sobre la irregularidad o infracción:

12.-  Nombre de la estación en comunicación

      con la que comete la irregularidad o

      la infracción (en mayúscula de

      imprenta).

13.-  Distintivo de llamada u otro medio de

      identificación de la estación en

      comunicación con la que comete la

      irregularidad o la infracción (en

      mayúscula de imprenta)

14.-  Fecha y hora.

15.-  Naturaleza de la irregularidad o

      infracción.

16.-  Extracto del diario de a bordo u otros

      datos que justifiquen el informe.

Datos relativos a la estación transmisora

interferidas:

17.-  Nombre de la estación (en mayúscula de

      imprenta)

18.-  Distintivo de llamada u otro medio de

      identificación (en mayúscula de

      imprenta)

19.-  Frecuencia asignada (KHz, MHz, GHz, o

      THz)

20.-  Frecuencia medida en el momento de la

      interferencia.

21.-  Clase de emisión y anchura de banda

      (indicar si ha sido medida o estimada, o

      si en la anchura de banda necesaria

      notificada a la IFRB)

22.-  Lugar de recepción (en mayúscula de

      imprenta) en que se manifestó la

      interferencia.

23.-  Certificado:

      Certifico que el informe precedente corresponde

      a lo sucedido, de manera completa y exacta,

      según mi legítimo entender.

      Firma ___________________    Fecha ____________

                      ANEXO N° 3

      FORMAS DE LLAMAR LA ATENCION PARA SOLICITAR

      AUXILIO

  1.-  Por telegrafía la señal SOS.

  2.-  Por telefonía la palabra MAYDAY.

  3.-  La bandera del Código Internacional VICTOR.

  4.-  La señal NC utilizando banderas del Código

      Internacional.

  5.-  Una bandera cuadra con una esfera negra

      arriba o abajo.

  6.-  Por cohetes.

  7.-  Por bengalas.

  8.-  Efectuando llamaradas quemando brea o algo

      combustible.

  9.-  Bajando y alzando los brazos hasta la altura

      de los hombros lentamente (letra R de

      semáforo)

10.-  Por Heliógrafo.

11.-  Acelerando y desacelerando el motor en

      embarcaciones menores.

                      ANEXO 4

        ASIGNACION DE CANALES EN ONDAS METRICAS

                        VHF

_______________________________________________________

      Buque  Buque                    Uso  Eclus.

      Trans.  Recep.    Internacional    DGTM    Barco

Canal MHz    MHz                        y MM    Barco

_______________________________________________________

01    156,050 160,650        Sí          -        No

02    156,100 160,700        Sí          Sí      No

03    156,150 160,750        Sí          -        No

04    156,200 160,800        Sí          -        No

05    156,250 160,850        Sí          -        No

06    156,300 156,300        Sí          sí      Sí

07    156,350 160,950        Sí          -        No

07 A  156,350 156,350        No          -        -

08    156,400 156,400        Sí          -        Sí

09    156,450 156,450        Sí          -        Sí

10    156,500 156,500        Sí          -        No

11    156,550 156,550        Sí          Sí      No

12    156,600 156,600        Sí          Sí      Sí

13    156,650 156,650        Sí          Sí      Sí

14    156,700 156,700        Sí          Sí      No

15            156,750        -          -        No

16    156,800 156,800        Sí          -      SEG

17            156,850        -          -        No

18    156,900 161,500        Sí          -        No

18A  156,900 156,900        No          -        Sí

19    156,950 161,550        Sí          -        No

19A  156,950 156,950        No          -        Sí

20    157,000 161,600        Sí          -        No

21    157,050 156,050        Sí          -        No

21A  157,050 157,050        No          -        Sí

21B  157,050 161,650        No          -        No

22    157,100 161,700        Sí          -        No

22A  157,100 157,100        No          -        Sí

23    157,150 161,750        Sí          -        No

23A  157,150 156,150        No          -        No

23B  157,150 157,150        No          -        Sí

24    157,200 161,800        Sí          -        No

25    157,250 161,850        Sí          -        No

26    157,300 161,900        Sí          -        No

27    157,350 161,950        Sí          -        No

28    157,400 162,000        Sí          -        No

60    156,025 160,625        Sí          -        No

61    156,075 156,075        Sí          -        No

62    156,125 160,725        Sí          -        No

63    156,175 160,775        Sí          -        No

64    156,225 160,825        Sí          -        No

65    156,275 160,875        Sí          -        No

65A  156,275 156,275        No          -        Sí

66    156,325 160,925        Sí          -        No

66A  156,325 156,325        No          -        Sí

67    156,375 156,375        Sí          Sí      Sí

68    156,425 156,425        Sí          -        Sí

69    156,475 156,475        Sí          -        Sí

70    156,525 156,525        Sí          -        Sí

71    156,575 156,575        Sí          -        Sí

72    156,625 156,625        Sí          -        Sí

73    156,675 156,675        Sí          -        Sí

74    156,725 156,725        Sí          -        Sí

75    156,7625156,7875        Banda de Guarda.

76    156,8375156,8375        Banda de Guarda.

77    156,875 156,875        Sí          -        Sí

78    156,925 161,525        Sí          -        No

78A  156,925 156,925        No          -        Sí

79    156,975 161,575        Sí          -        No

79A  156,975 156,975        No          -        Sí

80    157,025 161,625        Sí          -        No

80A  157,025 157,025        No          -        Sí

81    157,075 161,675        Sí          -        No

81A  157,075 157,075        No          -        Sí

82    157,125 161,725        Sí          -        No

82A  157,125 157,125        No          -        Sí

83    157,175 161,775        Sí          -        No

83A  157,175 157,175        No          -        Sí

83B  157,175 156,175        No          -        No

84    157,225 161,825        Sí          -        No

85    157,275 161,875        Sí          -        No

86    157,325 161,925        Sí          Sí      No

87    157,375 161,975        Sí          -        No

88    157,425 162,025        Sí          -        No

88A  157,425 157,425        No          Sí      Sí

_______________________________

Tierra  Tipo de        Modo

Barco  Operaciones

_______________________________

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM LINK        Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  No  SEG            Simplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Simplex

  No  TFC MAN        Simplex

  Sí  TFC TUG        Simplex

  Sí  TFC            Simplex

  Sí  CM TFC RAD    Simplex

  Sí  CO            Simplex

  Sí  PIL TFC RAD    Simplex

  Sí  DIF TFC        Simplex

  Sí  RX Nota 1      -

  SEG  SEG            Simplex

  Sí  RX Nota 1      -

  Sí  CO            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM Data        SimplexDTO 1023, DEFENSA
Art. único g)
D.O. 21.11.1988

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM Data        Duplex

  Sí  CM Data        Duplex

  Sí  CM Data        SimplexDTO 1023, DEFENSA
Art. único g)
D.O. 21.11.1988

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CP TFC        Duplex

  Sí  CP ENL        Duplex

  Sí  CO TFC        Duplex

  Sí  CM Data        Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex-

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            SimplexDTO 1023, DEFENSA
Art. único g)
D.O. 21.11.1988

  Sí  CO            Simplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  SEG LSD        Simplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM            SimplexDTO 1023, DEFENSA
Art. único g)
D.O. 21.11.1988

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CO            Simplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Simplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM            Duplex

  Sí  CM Nota 2      Duplex

  Sí  CM Data        Duplex

  Sí  CO            Duplex

  Sí  CO            Simplex

1) NOTA 1.-    Podrá usarse en equipos de abordo,

                siempre que la potencia

                irradiada, no exceda de 1 vatio.

2) NOTA 2.-    Podrá usarse como canal de

                llamada con sistema de

                Radiotelefonía

                Automática.

3) GLOSARIO:  CM        Correspondencia Marítima

                          Autorizada.

                TFC        Trabajo Costeras.

                MAN        Maniobras Prácticos de

                          Puerto.

                TUG        Remolcadores (en alta mar).

                RAD        Radiocontrol

                          Movimientos de Buques.

                CO        Correspondencia Oficial.

                PIL        Pilotaje de Canales.

                DIF        Difusiones,

                          Meteorología, Nurnav.

                RX        Recepción solamente.

                SEG        Llamada, enlace y

                          seguridad.

                DATA      Transmisión, datos de

                          alta velocidad.

                CP ENL    Correspondencia

                          Pública enlace.

                CP TFC    Correspondencia

                          Pública trabajo.

                LINK      Repetidores.

                LSD        Llamada Selectiva

                          Digital.

                IDBE      Impresión Directa

                          Banda Estrecha.

                              ANEXO 5

                    PROCEDIMIENTOS DE SOCORRO

A.-    El procedimiento que se determine en este Cuadro es obligatorio en el Servicio Móvil Marítimo y Móvil Marítimo por Satélite.

B.-    Ninguna disposición nacional o internacional de Convenios o Reglamentos podrá impedir a una estación móvil o una estación terrena de barco que se encuentre en peligro, la utilización de todos los medios de que disponga para llamar la atención, señalar su posición y obtener auxilio.

C.-    Tipos de Emisión: Toda estación instalada a bordo que posea las frecuencias de llamada y socorro internacional, está obligada a establecer comunicación en casos de socorro, urgencia y seguridad, para lo cual, deberá contar con las clases de emisión establecidas para estos efectos.

D.-    Las frecuencias establecidas para efectos de socorro están establecidas en el RR-UIT vigente y en las que incorpore el FSMSSM.

E.-    Con el objeto de aumentar la seguridad de la vida humana en el mar, se adoptará durante los horarios de servicio, dos veces por hora, durante períodos de tres minutos un cese de todo tipo de emisión en las frecuencias establecidas para socorro, con un margen de 20 KHz de banda, quedando la mencionada frecuencia al centro de esta banda.

        Los períodos se iniciarán en los siguientes horarios:

        1)  x h  +  15    Para emisiones télex

                          y telegráficas.

            x h  +  45

        2)  x h  +  00    Para emisiones

                          telefónicas y de

                          llamadas selectivas.

            x h  +  30

F.-    Señal de Socorro:

        1)  La señal radiotelegráfica estará

            formada por el grupo ..._ _ _...,

            simbolizado por SOS, transmitido

            como una sola señal y haciendo

            resaltar las rayas, de tal manera

            que se distingan claramente de los

            puntos.

        2)  La señal radiotelefónica de

            socorro estará constituida por la

            palabra MAYDAY, pronunciada como

            la expresión francesa "m'aider"

            (en español "medé").

        3)  Estas señales de socorro significan

            que un barco, aeronave o cualquier

            otro vehículo se encuentra en

            peligro grave e inminente y solicita

            un auxilio inmediato.

G.-    Llamada de Socorro:

        1)  La llamada de socorro transmitida por

            radiotelegrafía comprenderá:

            -  La señal de socorro SOS (transmitida

              tres veces);

            -  La palabra DE;

            -  El distintivo de llamada de la

              estación móvil en peligro

              (transmitido tres veces).

        2)  La llamada de socorro transmitida

            por radiotelefonía comprenderá:

            -  La señal de socorro MAYDAY

              (transmitida tres veces);

            -  La palabra AQUI (o DE, utilizando

              las palabras de código DELTA

              ECHO, en caso de dificultades de

              idioma pronunciándose DELTA

              ECO);

            -  El distintivo de llamada o

              cualquier otra señal de

              identificación de la estación

              móvil en peligro (transmitido

              tres veces).

H.-    Mensaje de Socorro:

        El mensaje radiotelegráfico de socorro comprenderá:

            -  La señal de socorro SOS.

            -  El nombre o cualquier otra señal

              de identificación de la

              estación móvil en peligro.

            _  Las indicaciones relativas a su

              situación.

            _  Naturaleza del peligro y género

              de auxilio solicitado.

            _  Cualquier otra información que

              pueda facilitar el socorro.

            El mensaje radiotelefónico de

            socorro comprenderá:

            -  La señal de socorro MAYDAY.

            -  El nombre o cualquier otra

              señal de identificación de

              la estación móvil en

              peligro.

            -  Las indicaciones relativas a

              su situación.

            -  Naturaleza del peligro y

              género de auxilio solicitado.

            -  Cualquier otra información que

              pueda facilitar el socorro.

I.-  Procedimientos:

      1)  Radiotelegrafía:

          El procedimiento Radiotelegráfico

          de socorro comprenderá, en

          orden sucesivo:

          -  La señal de alarma.

          -  La llamada de socorro y un

              intervalo de dos minutos.

          -  La llamada de socorro.

          -  Dos rayas de diez a quince

              segundos de duración cada una.

          -  El distintivo de llamada de la

              estación en peligro.

          Mientras no se reciba respuesta, el

          mensaje de socorro, precedido de la

          llamada de socorro, se repetirá a

          intervalos, especialmente durante

          los períodos de silencio previstos.

          También podrá repetirse, si fuese

          necesario, la señal de alarma.

          En caso de que la estación móvil en

          peligro no reciba respuesta al

          mensaje de socorro transmitido en la

          frecuencia de socorro, podrá repetir

          dicho mensaje en cualquier otra

          frecuencia disponible en la que le

          sea posible llamar la atención.

2)        Radiotelefonía:

          El procedimiento radiotelefónico de

          socorro comprenderá en orden sucesivo.

          - La señal de alarma (siempre que sea

            posible).

          - La llamada de socorro.

          - El mensaje de socorro.

          Una vez transmitido por radiotelefonía

          su mensaje de socorro, podrá pedirse

          a la estación móvil que transmita

          señales adecuadas, seguidas de su

          distintivo de llamada o de cualquier

          otra señal de identificación, a fin

          de facilitar a las estaciones

          radiogoniométricas que determinen su

          situación.

          Esta petición podrá repetirse en caso

          necesario, a cortos intervalos.

J.-      Acuse de recibo de un mensaje de

          socorro.

          Las estaciones del servicio móvil que

          reciban un mensaje de socorro de una

          estación móvil cuya proximidad no

          ofrezca duda, deberán acusar,

          inmediatamente, recibo del mensaje.

          Toda estación móvil que acuse recibo

          de un mensaje de socorro deberá

          transmitir, tan pronto como sea posible

          y por orden del Capitán o de la

          persona responsable del barco, aeronave

          o vehículo, los datos siguientes, en

          el orden que se indica:

                -  Su nombre.

                -  La velocidad de su marcha hacia

                  la estación móvil en peligro

                  y el tiempo aproximado que

                  tardará en llegar a ella.

                -  Además, si la posición del

                  barco en peligro fuese dudosa,

                  las estaciones de barco que

                  estén en condiciones de hacerlo

                  conviene que transmitan asimismo

                  la marcación verdadera del

                  barco en peligro, precedida de

                  la abreviatura QTE (para la

                  clasificación de las marcaciones).

K.-      Tráfico de Socorro.

          1)  Cuando ya no sea necesario el

                silencio total en la frecuencia que

                haya sido utilizada para el

                tráfico de socorro, la estación

                que tiene a su cargo la dirección de

                este tráfico, transmitirá en dicha

                frecuencia un mensaje dirigido

                "a todas las estaciones" (CQ),

                indicando que puede reanudarse el

                trabajo restringidamente.

          2)  En radiotelegrafía.

                -  La señal de socorro SOS.

                -  La llamada "a todas las estaciones"

                  CQ (transmitida tres veces).

                -  La palabra DE.

                -  El distintivo de llamada de la

                  estación que transmite el

                  mensaje.

                -  La hora de depósito del mensaje.

                -  El nombre y el distintivo de

                  llamada de la estación móvil que

                  se hallaba en peligro.

                -  La abreviatura reglamentaria QUM.

L.-      Transmisión de un mensaje de socorro por

          una estación que no se halle en peligro.

          1)  Si una estación móvil o una

              estación terrestre tiene conocimiento

              de que una estación móvil se halla

              en peligro, deberá transmitir un

              mensaje de socorro en cualquiera de

              los siguientes casos:

              a)  Cuando la estación en peligro no

                  esté en condiciones de

                  transmitirlo por sí misma.

              b)  Cuando el Capitán o la persona

                  responsable del barco, aeronave

                  o vehículo que no se halle en

                  peligro o cuando la persona

                  responsable de la estación

                  terrestre considere que se

                  necesitan otros auxilios.

              c)  Cuando, aun no estando en

                  condiciones de prestar auxilio,

                  haya oído un mensaje de

                  socorro al que no se hubiera

                  acusado recibo.

          2)  La transmisión de un mensaje de

              socorro se hará en una o más de

              las frecuencias internacionales

              de socorro o en cualquier otra

              frecuencia que pueda utilizarse en

              caso de socorro.

          3)  Esta transmisión del mensaje de

              socorro irá siempre precedida de

              la llamada que se indica a

              continuación. Además, siempre

              que sea posible, dicha llamada

              irá, a su vez, precedida de la

              señal de alarma radiotelegráfica

              o radiotelefónica.

          4)  Esta llamada comprende:

              a)  En radiotelegrafía:

                  - La señal DDD SOS SOS SOS DDD.

                  - La palabra DE.

                  - El distintivo de llamada de

                    la estación transmisora

                    (transmitido tres veces).

              b)  En radiotelefonía:

                  - La señal MAYDAY RELAY,

                    pronunciada como la expresión

                    francesa "m'aider relais"

                    (en español "medé relé")

                    (transmitida tres veces).

                  - La palabra AQUI (o DE,

                    utilizando las palabras de

                    código DELTA ECHO, en

                    caso de dificultades de

                    idioma pronunciándose DELTA

                    ECO).

                  - El distintivo de llamada u

                    otra señal de identificación

                    de la estación transmisora

                    (transmitido tres veces).

          5)  Cuando se utilice la señal

                radiotelegráfica de alarma, un

                intervalo de dos minutos separará,

                siempre que se considere necesario,

                la llamada mencionada en el N° 4)

                letra a) de la señal de alarma.

          6)  Cuando una estación del servicio

                móvil retransmita un mensaje de

                socorro, deberá tomar todas las

                medidas necesarias para informar

                a las autoridades que puedan

                prestar auxilio.

                        ANEXO N° 6

                SEÑAL Y MENSAJE DE URGENCIA

1.-      En radiotelegrafía, la señal de

          urgencia consistirá en la transmisión

          del grupo XXX, repetido tres veces con

          intervalos adecuados entre las letras

          de cada grupo entre los grupos sucesivos.

          Se transmitirá antes de la llamada.

2.-      En radiotelefonía, la señal de urgencia

          consistirá en la transmisión del grupo

          de palabras PAN PAN, repetido tres veces,

          y pronunciada, cada palabra del grupo,

          como la palabra francesa "panne"

          (en español "pan"). La señal de urgencia

          se transmitirá antes de la llamada.

3.-      La señal de urgencia sólo podrá

          transmitirse por orden del Capitán o de

          la persona responsable del barco,

          aeronave o de cualquier vehículo

          portador de la estación móvil o de

          la estación móvil terrena del servicio

          móvil marítimo por satélite.

4.-      La señal de urgencia indica que la

          estación que llama tiene que transmitir

          un mensaje muy urgente relativo a la

          seguridad de un barco, de una aeronave,

          de cualquier otro vehículo o de una

          persona.

                      ANEXO N° 7

              SEÑAL Y MENSAJE DE SEGURIDAD

1.-      En radiotelegrafía, la señal de seguridad

          consistirá en transmitir tres veces

          seguidas el grupo TTT, separando bien las

          letras de cada grupo y los grupos

          sucesivos. La señal de seguridad se

          transmitirá antes de la llamada.

2.-      En radiotelefonía, la señal de

          seguridad consiste en la palabra

          SECURITE, pronunciada claramente en

          francés (en español "sequiurité"),

          y repetida tres veces. Se transmitirá

          antes de la llamada.

3.-      La señal de seguridad anuncia que la

          estación va a transmitir un mensaje

          que contiene un aviso importante a los

          navegantes o un aviso meteorológico

          importante.

          Con excepción de los mensajes

          transmitidos a hora fija, la señal

          de seguridad, cuando se utilice en

          el servicio móvil marítimo, deberá

          transmitirse hacia el fin del primer

          período de silencio que se presente;

          la transmisión del mensaje se

          efectuará inmediatamente después del

          período de silencio.

4.-      Los mensajes que contengan información

          sobre la presencia de hielos peligrosos,

          de restos de naufragios, sobre presencia

          de ciclones, avisos meteorológicos

          destinados al Servicio Móvil Marítimo,

          se transmitirán precedidos de la señal

          de seguridad y su transmisión debe

          efectuarse sin demora y deberán repetirse

          al final del primer período de silencio

          que sigue a su recepción, asimismo,

          durante la siguiente difusión prevista

          en el Nomenclator de las Estaciones de

          Radiodeterminación y de las estaciones

          que efectúan servicios especiales.

                      ANEXO N° 8

                CARNE DE IDENTIFICACION

                  ------- 9,5 -------

  =====================================================

| ||                |                              ||

| ||                |                              ||

| ||                |                              ||

| ||-----------------|                              ||

  ||                |                              ||

6 ||                |                              ||

    ||                | CEDULA DE IDENTIDAD          ||

| ||                | DE                            ||

| ||                |                              ||

| ||                |                              ||

| ||                |          AUTORIDAD MARITIMA  ||

  ||                |                              ||

  =====================================================

  =====================================================

  || LUGAR Y FECHA DE NACIMIENTO | ESTATURA | PESO  ||

  ||              |              |          |        ||

  ||      PELO    |    OJOS    |GPO      |ESTADO  ||

  ||              |              |SANGUINEO |CIVIL  ||

  ||                                                ||

  ||                                                ||

  ||                                                ||

  ||                                                ||

  ||            FIRMA DEL INTERESADO                ||

  ||                                                ||

  || EN CASO DE EXTRAVIO ENTREGARLO A LA AUTORIDAD  ||

  || MARITIMA                                        ||

  =====================================================

                      ANEXO N° 9

ESTADO OPERATIVO DEL CARGO DE COMUNICACIONES Y

                  ELECTRONICA

    Nave _________Señal Distintiva_________SELCALL_____

    Armador _______________________Viaje N° ___________

    Fecha desde _______________________Hasta __________

A.- RADIOCOMUNICACIONES - RADIONAVEGACION

    1.-  Equipos MF. HF y VHF.:

          ______________________________________________

          ______________________________________________

    2.-  Equipos de reserva:

          ______________________________________________

          ______________________________________________

    3.-  Antenas principales y de reservas:

          ______________________________________________

          ______________________________________________

    4.-  Radares - Radiogoniómetros - Ecosondas -

          Facsímil:

          ______________________________________________

          ______________________________________________

    5.-  Loran Omega Satélite Navigator - Otros:

          ______________________________________________

          ______________________________________________

    6.-  Alimentación principal y emergencia:

          ______________________________________________

          ______________________________________________

    7.-  Herramientas - instrumentos - repuestos:

          ______________________________________________

          ______________________________________________

    8.-  Documentación:

          ______________________________________________

          ______________________________________________

    9.-  Equipos fijos y/o portátiles de botes

          salvavidas, boyas de siniestro:

          ______________________________________________

          ______________________________________________

    10.-  Señales visuales:

          ______________________________________________

          ______________________________________________

B.- BITACORA DE RADIOCOMUNICACIONES - RESUMEN -

    NOVEDADES:

    ___________________________________________________

    ___________________________________________________

    ___________________________________________________

C.- OBSERVACIONES:

    ___________________________________________________

    ___________________________________________________

    ___________________________________________________

    ___________________________________________________

            OFICIAL DE CARGO          V° B°

          _______________________  _______________

            Firma y Nombre        Capitán Nave

Distribución:

1.- DGTM Y MM (DIV.TC.)

2.- ARMADOR

3.- ARCHIVO NAVE.

                      ANEXO No. 10DTO 1023, DEFENSA
Art. único h)
D.O. 21.11.1988

          CERTIFICADO DE INSPECCION DE RADIOBALIZA

  Nombre del Buque:

  Puerto y No. de Matricula:.

  TRG.:                      Fecha de Instalación:

  Fecha Ultima Inspección:

  Marca de la Radiobaliza:

  Batería:                        N° de Serie:

                                  Fecha de Cambio:

  Contenedor:

  Sellado:

  406 MHz

  156,525 MHz:

  Prueba de agua:

  Operación:

  Observaciones:

  Próxima Inspección:

  Lugar y Fecha:

                                        Firma y Nombre del

                                            Inspector