Artículo 7°.- Los buses a que se refiere elDTO 170, TRANSPORTES
Art. único Nº 4
D.O. 08.01.2004 artículo 2º bis, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
Art. único Nº 4
D.O. 08.01.2004 artículo 2º bis, deberán cumplir con los siguientes requisitos:
1. Dimensiones generales
El ancho exterior del vehículo será como máximo 2,60 m. En todo caso, la proporción entre el ancho del vehículo y la distancia entre las caras externas de las ruedas del eje trasero será, como máximo, de un 115%.
En la medida del ancho del vehículo no serán considerados los espejos retrovisores exteriores ni sus soportes.
El largo del voladizo trasero no podrá exceder del 65% de la distancia entre ejes.
2. Requisitos técnicos relativos a capacidad de pasajeros
Para los efectos de las exigencias de número de asientos y número total de pasajeros que se indican en la letra c) siguiente, se debe contemplar:
a) Superficie total disponible para pasajeros (S0): se determinará descontando de la superficie del piso del vehículo, las siguientes:
a.1) La superficie del puesto del conductor;
a.2) La superficie de los peldaños ;
a.3) La superficie ocupada por sistemas, mecanismos u otros elementos asociados al equipamiento de registro de viajes y al control de acceso.
a.4) La superficie de todas las zonas en queDTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 a)
D.O. 21.08.2004 no sea posible ubicar pasajeros.
Art. único Nº2 a)
D.O. 21.08.2004 no sea posible ubicar pasajeros.
b) Superficie disponible para los pasajeros de pie (S1): se determinará restando de S0, lo siguiente:
b.1) La superficie de las zonas que no son accesibles al pasajero de pie cuando todos los asientos están ocupados, con Decreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO e) 1
D.O. 31.10.2017excepción de los asientos abatibles en caso de que el vehículo los disponga;
TRANSPORTES
Art. UNICO e) 1
D.O. 31.10.2017excepción de los asientos abatibles en caso de que el vehículo los disponga;
b.2) La superficie de las zonas que se encuentran situadas delante de un plano vertical que pasa por el centro del respaldo del asiento del conductor, en su posición más alejada del volante de dirección, y por el centro del espejo retrovisor exterior situado al lado derecho del vehículo;
b.3) La superficie del espacio reservado para silla de ruedasDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO e) 3
D.O. 31.10.2017;
TRANSPORTES
Art. UNICO e) 3
D.O. 31.10.2017;
b.4) Cualquier Decreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO e) 2
D.O. 31.10.2017superficie del nivel superior en los vehículos Clase D.
TRANSPORTES
Art. UNICO e) 2
D.O. 31.10.2017superficie del nivel superior en los vehículos Clase D.
c) Número de pasajeros
- Número de asientos (A): El número de asientos de pasajeros, deberá ser igual, al menos, al número de metros cuadrados de la superficie total disponible para pasajeros, aproximado al número entero más cercano. En eDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO f)
D.O. 31.10.2017ste cálculo, no se considerarán los asientos abatibles en caso que el vehículo los disponga. Asimismo, el asiento doble que se indica en el numeral 7 de este artículo será contabilizado como una unidad
TRANSPORTES
Art. UNICO f)
D.O. 31.10.2017ste cálculo, no se considerarán los asientos abatibles en caso que el vehículo los disponga. Asimismo, el asiento doble que se indica en el numeral 7 de este artículo será contabilizado como una unidad
- Número total de pasajeros (N): El número total de pasajeros transportados se calculará de la siguiente manera:
en donde:
PBV : Peso bruto total del vehículo.
POM : Peso del vehículo en orden de marcha, incluye la tara del vehículo, carga de combustible, rueda de repuesto y herramientas normales, incrementado en 75 kg para el peso del conductor.
q : peso promedio de un pasajero, igual a 65 kg.
s : área necesaria para un pasajero de pie, igual a 0,167 m2.
3. Puertas de servicio
a) Cantidad y ubicación
Los buses Clase A deberán tener, a lo menos, dosDTO 74, TRANSPORTES
Art. único 2) b)
D.O. 21.08.2004 puertas de servicio. En el caso de los buses Clase A2, a lo menos una de las puertas deberá ser doble y de entrada baja, pudiendo ubicarse en la parte delantera o central del bus.
Art. único 2) b)
D.O. 21.08.2004 puertas de servicio. En el caso de los buses Clase A2, a lo menos una de las puertas deberá ser doble y de entrada baja, pudiendo ubicarse en la parte delantera o central del bus.
Los buses Clase B y ClaDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 1
D.O. 31.10.2017se D deberán tener un mínimo de dos puertas dobles de servicio y cDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 2
D.O. 31.10.2017ontar con entrada baja en ambas puertas.
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 1
D.O. 31.10.2017se D deberán tener un mínimo de dos puertas dobles de servicio y cDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 2
D.O. 31.10.2017ontar con entrada baja en ambas puertas.
Los buses Clase C deberán tener un mínimo de tres puertas dobles de servicio, con dos de entrada baja, siendo la delantera una de ellas.
Todas las puertas de servicio deberán estar situadas en el lado del vehículo próximo al borde de la calzada correspondiente a la dirección del tráficoDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 3
D.O. 31.10.2017. No obstante, en caso de que el vehículo disponga de puertas de servicio al lado izquierdo de su carrocería, los buses Clase B2y Clase C deberán cumplir con igual cantidad de puertas de servicio exigidas al lado derecho, exceptuando los buses Case A, Clase B1 y Clase D, los que deberán incorporar al menos una puerta de servicio al lado izquierdo; en cuyo caso, deberán igualmente cumplir los requisitos establecidos en este artículo.
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 3
D.O. 31.10.2017. No obstante, en caso de que el vehículo disponga de puertas de servicio al lado izquierdo de su carrocería, los buses Clase B2y Clase C deberán cumplir con igual cantidad de puertas de servicio exigidas al lado derecho, exceptuando los buses Case A, Clase B1 y Clase D, los que deberán incorporar al menos una puerta de servicio al lado izquierdo; en cuyo caso, deberán igualmente cumplir los requisitos establecidos en este artículo.
Los buses de las clases A2,BDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 4
D.O. 31.10.2017, C y D deberán DTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 c)
D.O. 21.08.2004tener, en al menos una de sus puertas de servicio de entrada baja, una plataforma que permita el acceso de usuarios con movilidad reducida, la cual deberá tener superficie antideslizante, ser de fácil accionamiento, permitir acceso expedito, estable y seguro y estar ubicada loDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 5
D.O. 31.10.2017 más próximo al espacio especial señalado en el numeral 22 de este artículo, siempreDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 6
D.O. 31.10.2017 que no se interfiera el paso de la silla de ruedas con un sistema de control de acceso. Si dicha clase de buses dispusieran puertas de servicio a ambos lados de su carrocería, estas deberán contar con una plataforma a cada lado del vehículo.
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 4
D.O. 31.10.2017, C y D deberán DTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 c)
D.O. 21.08.2004tener, en al menos una de sus puertas de servicio de entrada baja, una plataforma que permita el acceso de usuarios con movilidad reducida, la cual deberá tener superficie antideslizante, ser de fácil accionamiento, permitir acceso expedito, estable y seguro y estar ubicada loDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 5
D.O. 31.10.2017 más próximo al espacio especial señalado en el numeral 22 de este artículo, siempreDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 6
D.O. 31.10.2017 que no se interfiera el paso de la silla de ruedas con un sistema de control de acceso. Si dicha clase de buses dispusieran puertas de servicio a ambos lados de su carrocería, estas deberán contar con una plataforma a cada lado del vehículo.
Con todo, desde el exterior del vehículo deberá ser posible acceder al espacio especialmente señalado en el numeral 22 de este artículo, con una silla de ruedas en ls siguientes dimensiones indicadas en la siguiente figura:
Longitud total: 1.200 mm
Anchura Total: 700 mm
Altura Total: 1.090 mm
Nota: Una persona sentada en una silla de ruedas añade 50 mm a la longitud total y alcanza una altura de 1.350 mm por encima del suelo.
La plataforma deberá tener un ancho y largo mínimo de 900 mm y 700 mm., respectivamenteDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 7
D.O. 31.10.2017. Los perfiles de la plataforma deberán ser amarillos, preferentemente con propiedades reflectantes y con sus bDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 7
D.O. 31.10.2017ordes externos redondeados. En la Decreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 2
D.O. 19.06.2012imposibilidad de aplicación de perfil, será aceptada cualquier otra forma de señalización en su contorno para la visibilidad superior y frontal de sus límites. No deberán existir cantos vivos y desniveles que comprometan la seguridad de los usuarios. La pendiente de la plataforma extendida o desplegada sobre una solera de 150 mm de altura no deberá ser mayor del 12%. Su superficie deberá ser capaz de resistir una presión igual o superior a 300 kgf/m². La plataforma deberá mantener sus propiedades en cualquier condición climáticDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 8
D.O. 31.10.2017a.
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 7
D.O. 31.10.2017. Los perfiles de la plataforma deberán ser amarillos, preferentemente con propiedades reflectantes y con sus bDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 7
D.O. 31.10.2017ordes externos redondeados. En la Decreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 2
D.O. 19.06.2012imposibilidad de aplicación de perfil, será aceptada cualquier otra forma de señalización en su contorno para la visibilidad superior y frontal de sus límites. No deberán existir cantos vivos y desniveles que comprometan la seguridad de los usuarios. La pendiente de la plataforma extendida o desplegada sobre una solera de 150 mm de altura no deberá ser mayor del 12%. Su superficie deberá ser capaz de resistir una presión igual o superior a 300 kgf/m². La plataforma deberá mantener sus propiedades en cualquier condición climáticDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 8
D.O. 31.10.2017a.
El accionamiento de la plataforDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 9
D.O. 31.10.2017ma debe ser ejecutado por medio de manillas de dimensiones mínimas de agarre interior de 110 mm y de Decreto 6,
TRANSPORTES
Art. 1º a)
D.O. 07.10.202225 mm de diámetro para permitir su total empuñadura. La manilla deberá ser curva, de cantos redondeados y estar instalada en uno o dos puntos de la plataforma que faciliten la aplicación de la fuerza para su accionamiento. En condición de reposo la referida manilla deberá quedar a nivel de la superficie de la plataforma.
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 9
D.O. 31.10.2017ma debe ser ejecutado por medio de manillas de dimensiones mínimas de agarre interior de 110 mm y de Decreto 6,
TRANSPORTES
Art. 1º a)
D.O. 07.10.202225 mm de diámetro para permitir su total empuñadura. La manilla deberá ser curva, de cantos redondeados y estar instalada en uno o dos puntos de la plataforma que faciliten la aplicación de la fuerza para su accionamiento. En condición de reposo la referida manilla deberá quedar a nivel de la superficie de la plataforma.
Las manillasDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 10
D.O. 31.10.2017 antes descritas, podrán reemplazarse por un mecanismo de fácil accionamiento del tipo palanca o manilla retráctil que satisfaga las necesidades de esfuerzo para accionar el peso de la plataforma. Cualquier mecanismo, no deberá provocar desniveles o cantos que comprometan la seguridad y circulación de los pasajeros.
TRANSPORTES
Art. UNICO g) 10
D.O. 31.10.2017 antes descritas, podrán reemplazarse por un mecanismo de fácil accionamiento del tipo palanca o manilla retráctil que satisfaga las necesidades de esfuerzo para accionar el peso de la plataforma. Cualquier mecanismo, no deberá provocar desniveles o cantos que comprometan la seguridad y circulación de los pasajeros.
En caso que el vehículo cuente con una plataforma o disponga de un elevador accionado mediante un mecanismo eléctrico, la plataforma o elevador deberá cumplir con alguna de las siguientes normas internacionales que se encuentren vigentes:
- ABNT NBR 15646 Acessibilidade - Plataforma elevatória veicular e rampa de acesso veicular para acessibilidade em veículos com características urbanas para o transporte coletivo de passageiros - Requisitos de desempenho, projeto, instalação e manutençao, de Brasil;
- Reglamento Nº 107 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE-ONU), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción; u otra equivalente.
b) Dimensiones
Las dimensiones mínimas, en milímetros, del espacio libre con las puertas abiertas serán:
Altura Ancho
Puertas simples 1.900 700
Puertas dobles 1.900 1.100
Sin perjuicio de lo anterior el ancho mínimoDTO 74, TRANSPORTES
ART. único Nº2 d)
D.O. 21.08.2004 del espacio libre de las puertas simples de los buses Clase A1 será 65DTO 127, TRANSPORTES
Art. UNICO N° 1
D.O. 19.01.20050mm.
ART. único Nº2 d)
D.O. 21.08.2004 del espacio libre de las puertas simples de los buses Clase A1 será 65DTO 127, TRANSPORTES
Art. UNICO N° 1
D.O. 19.01.20050mm.
Para el cumplimiento del ancho mínimo del espacio libre antes descrito no se considerarán los pasamanos ubicados en las puertas.
AsimismoDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO h)
D.O. 31.10.2017, cuando se trate de vehículos Clase D, estos deberán cumplir los requisitos establecidos en el Reglamento N° 107 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE-ONU), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción.
TRANSPORTES
Art. UNICO h)
D.O. 31.10.2017, cuando se trate de vehículos Clase D, estos deberán cumplir los requisitos establecidos en el Reglamento N° 107 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE-ONU), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción.
c) Requisitos funcionales
c.1) Las puertas de servicio deberán ser operadas por el conductor y construidas de modo que cuando estén completamente cerradas, no puedan abrirse bajo la presión de los pasajeros eventualmente apoyados en ella.
El sistema de cierre y apertura de puertas deberá contar con controles independientes para la puerta de subida respecto de la o las de bajada. En aquellosDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO i) 1
D.O. 31.10.2017 vehículos con puertas de servicio en ambos lados, el comando de accionamiento deberá contar con un sistema de bloqueo de seguridad en donde el conductor distinga clara e intuitivamente el accionamiento de las puertas del lado derecho e izquierdo.
TRANSPORTES
Art. UNICO i) 1
D.O. 31.10.2017 vehículos con puertas de servicio en ambos lados, el comando de accionamiento deberá contar con un sistema de bloqueo de seguridad en donde el conductor distinga clara e intuitivamente el accionamiento de las puertas del lado derecho e izquierdo.
TodaDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO i) 2
D.O. 31.10.2017s las puertas de servicio deberán disponer de un sistema de aviso del tipo luminosa, que indique con anticipación al pasajero la apertura y cierre cuando éstas sean accionadas.
TRANSPORTES
Art. UNICO i) 2
D.O. 31.10.2017s las puertas de servicio deberán disponer de un sistema de aviso del tipo luminosa, que indique con anticipación al pasajero la apertura y cierre cuando éstas sean accionadas.
Además, el sistema de operación de las puertas deberá contar con un dispositivo de seguridad que impida que las puertas sean abiertas mientras el vehículo se encuentre en movimiento. A su vez, deberá impedir que el vehículo sea puesto en movimiento cuando las puertas se encuentren abiertas.
En caso de emergencia toda puerta de servicio debe poder, cuando el vehículo esté detenido, ser abierta desde el interior, y si no está bloqueada, desde el exterior mediante mandos esté o no en funcionamiento el sistema de suministro energético. En el caso de un mando interior, debe estar colocado a 300 mm o menos de la puerta y a una altura no inferior a 1.600 mm por encima del primer peldaño.
c.2) Los bordes libres de las puertas que eventualmente puedan aprisionar a un pasajero en la operación de cierre, deberán estar provistos de una protección elástica, a todo su largo y a cada lado, de modo que el cierre de las puertaDTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 e)
D.O. 21.08.2004s sea hermético y no se haga por contacto de partes duras.
Art. único Nº2 e)
D.O. 21.08.2004s sea hermético y no se haga por contacto de partes duras.
INCISO ELIMINADO.
c.3) Las puertas de servicio deberán tener una superficie vidriada que deberá permitir la visibilidad del conductor del vehículo hacia el exterior. Si la visibilidad directa no es la adecuada deberán instalarse dispositivos ópticos u otros que permitan al conductor detectar desde su asiento la presencia de un pasajero en la zona contigua inmediata, tanto interior como exterior, de cada puerta de servicio.
c.4) Cada puerta que abra hacia el interior oDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO j)
D.O. 31.10.2017 exterior del vehículo y su mecanismo estarán concebidos de modo que, al moverse, no cause daño a los pasajeros en condiciones normales de uso. Cuando sea necesario se instalarán sistemas de protección adecuados.
TRANSPORTES
Art. UNICO j)
D.O. 31.10.2017 exterior del vehículo y su mecanismo estarán concebidos de modo que, al moverse, no cause daño a los pasajeros en condiciones normales de uso. Cuando sea necesario se instalarán sistemas de protección adecuados.
d) Acceso a las puertas de servicio
El espacio libre que se extiende hacia el interior del vehículo desde las puertas de servicio deberá permitir la libre pasada de un panel rectangular de 100 mm de espesor, 450 mm de ancho y 700 mm de alto desde el piso, que tiene sobrepuesto simétricamente sobre él un segundo panel de 550 mm de ancho, 1.100 mm de altura y de igual espesor. El panel deberá ser mantenido paralelo al vano de la puerta hasta alcanzarse el peldaño intermedio, cuando corresponda, después de lo cual deberá ser mantenido en ángulo recto a la dirección de movimiento probable de una persona que usa la puerta de servicio. Cuando el panel alcance una posición hacia el interior del vehículo a no más de 450 mm de la correspondiente puerta de servicio y mientras se encuentre tocando el piso, debe ser retenido en esa posición; a partir del plano vertical que ocupa el panel se deberá verificar el pasillo dDTO 127, TRANSPORTES
Art. UNICO N° 2
D.O. 19.01.2005e acuerdo con el dispositivo a que se refiere el numeral 6 siguiente.
Art. UNICO N° 2
D.O. 19.01.2005e acuerdo con el dispositivo a que se refiere el numeral 6 siguiente.
El requisito anterior no será exigible en aquellas puertas de servicio dobles con escalones que contengan un pasamanos central.
Sin perjuicio de lo anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones podrá, cuando las características operacionales así lo ameriten, mediante resolución fundada, definir a continuación de la puerta de servicio, una superficie libre de pasamanos, asientos u otros obstáculos, de dimensiones tales que permitan la instalación de un sistema de control de acceso.
4. Salidas de emergencia
a) Cantidad
Los buses según su clase, deberán contar, a lo menos, con la siguiente cantidad de salidas de emergencia:
Clase de bus Cantidad de Salidas de
emergencia
Clase A 3
Clase B 4
Clase C 5
* De acuerdo a los requisitos establecidos en el Reglamento N° 107 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE-ONU), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción.
Para verificar la cantidad mínima de salidas de emergencia indicada en el cuadro anterior, se excluirán las puertas de servicio y las escotillas de ventilación que puedan ser utilizadas como salidas de emergencia.
b) Ubicación
b.1) Las salidas de emergencia deberán estar distribuidas uniformemente a lo largo de todo el bus;
b.2) Los accesos a las salidas deberán estar libres de obstáculos;
b.3) Podrá existir una puerta o ventana de emergencia en la pared posterior del vehículo;
b.4) Si el vehículo cuenta con una salida de emergencia en el techo, ella deberá estar ubicada en la parte media del techo y si cuenta con dos o más de estas salidas, ellas deberán estar distanciadas a lo menos 2.000 mm una de otra.
c) Dimensiones mínimas
c.1) Puerta de emergencia:
Altura 1.250 mm
Ancho 550 mm
c.2) Ventana de emergencia
c.2.1) La superficie de la ventana de emergencia deberá ser de 0,4 m2. Debe poder inscribirse en esta superficie un rectángulo de 500 mm por 700 mm.
c.2.2) En el caso de una ventana de emergencia situada en la cara trasera del vehículo, si el fabricante no provee una ventana de emergencia con las dimensiones mínimas prescritas más arriba, debe poder inscribirse en la abertura de la ventana de emergencia un rectángulo de 350 mm de alto y 1.550 mm de ancho. Los ángulos del rectángulo podrán estar redondeados con un radio de curvatura no superior a 250 mm.
c.3) Escotilla de emergencia
La superficie de la abertura de la escotilla deberá ser, a lo menos de 0,4 m2. Además deberá poder inscribirse en esta superficie un rectángulo de 500 mm por 700 mm.
d) Requisitos funcionales
d.1) Requisitos funcionales para puertas de emergencia
d.1.1) Las puertas de emergencia deben poder abrirse fácilmente desde el interior y desde el exterior del vehículo cuando éste se encuentre detenido. No obstante, este requisito no debe interpretarse como excluyente de la posibilidad de bloquear la puerta desde afuera, con la condición de que pueda ser abierta siempre desde dentro por medio del sistema normal de apertura.
d.1.2) En su utilización como tales, las puertas de emergencia no deberán ser nunca servoaccionadas, a no ser que, una vez accionado el mando de apertura al que se refiere el párrafo cuarto de la letra c.1 del numeral 3 de este artículo, y vuelto a su posición normal, las puertas no cierren de nuevo hasta que el conductor accione un mando de cierre. Tampoco podrán ser de tipo de corredera.
d.1.3) Todos los mandos o dispositivos de apertura de una puerta de emergencia desde el interior y exterior deberán hallarse a una distancia del suelo entre 1.000 y 1.500 mm y a 500 mm como máximo de la puerta. Esta disposición no se aplicará a los mandos situados en el espacio reservado al conductor.
d.1.4) Las puertas de emergencia con bisagras y situadas en el lateral del vehículo deben poseer las bisagras en su borde anterior y abrirse hacia el exterior. Pueden llevar correas, cadenas o cualquier otro dispositivo de retención, siempre que ello no les impida abrirse y mantenerse abiertas en un ángulo de al menos 100 grados. No obstante, si se prevé un medio suficiente para dejar el paso libre al calibrador de acceso de las puertas de emergencia, no se aplica el requisito de un ángulo mínimo de 100 grados.
d.1.5) Las puertas de emergencia deben poseer una protección contra su apertura involuntaria. No obstante, este requisito no se exige si la puerta de emergencia se bloquea automáticamente cuando el vehículo se desplaza a una velocidad superior a 5 km/h.
d.1.6) Todas las puertas de emergencia deben estar provistas de un dispositivo acústico para advertir al conductor cuando no estén adecuadamente cerradas. Dicho dispositivo deberá ser accionado por el movimiento de la trabilla o manilla de la puerta y no por el movimiento de la propia puerta.
d.2) Requisitos funcionales para las ventanas de emergencia
d.2.1) Toda ventana de emergencia con bisagras deberá abrir hacia el exterior. Las de tipo extraíble no deberán desprenderse totalmente del vehículo después de accionadas. El funcionamiento de las ventanas extraíbles debe protegerse eficazmente contra su accionamiento involuntario.
d.2.2) Toda ventana de emergencia deberá:
d.2.2.1) Poder ser accionada fácil e instantáneamente desde el interior y desde el exterior del vehículo mediante un dispositivo adecuado, o bien
d.2.2.2) Ser de vidrio de seguridad fácilmente rompible. Esta disposición excluye la posibilidad de utilizar cristales de vidrio laminado o de material plástico. Junto a cada ventana de emergencia se colocará un dispositivo, fácilmente accesible desde el interior del vehículo, para poder romper la ventana de emergencia.
d.2.3) Toda ventana de emergencia que pueda ser bloqueada desde el exterior deberá construirse de tal modo que pueda abrirse en todo momento desde el interior del vehículo.
d.2.4) Toda ventana de emergencia con bisagras en la parte superior estará dotada de un mecanismo adecuado para mantenerla abierta del todo. Toda ventana de emergencia con bisagras funcionará de tal modo que no obstruya el paso desde el interior o exterior del vehículo.
d.2.5) La altura entre la arista inferior de una ventana de emergencia colocada en la parte lateral del vehículo y el piso situado inmediatamente debajo (excluyendo las variaciones locales como la presencia de una rueda o de la caja de transmisión) no debe ser mayor de 1.200 mm, ni menor de 650 mm en el caso de una ventana de emergencia con bisagras, o de 500 mm en el caso de una ventana de vidrio rompible.
d.2.6) No obstante, en el caso de una ventana de emergencia con bisagras, la altura de la arista inferior puede ser reducida a un mínimo de 500 mm, si la abertura de la ventana está equipada con un dispositivo de protección hasta una altura de 650 mm para evitar la posibilidad de caída de los pasajeros fuera del vehículo. Cuando la abertura de la ventana esté equipada de protección, la zona de la abertura situada por encima de ésta no debe ser menor que el mínimo tamaño previsto para una ventana de emergencia.
d.2.7) Toda ventana de emergencia con bisagras que no sea claramente visible desde el asiento del conductor debe estar equipada con un dispositivo acústico para advertir al conductor cuando no esté completamente cerrada. Será el cierre de la ventana, y no el movimiento de la propia ventana, lo que ponga en funcionamiento este dispositivo.
d.3) Requisitos funcionales para las escotillas de emergencia
d.3.1) Toda escotilla de emergencia debe funcionar de forma que no impida el libre paso desde el interior o exterior del vehículo.
d.3.2) Las escotillas de emergencia sólo podrán ubicarse en el techo del vehículo y deberán ser extraíbles, Decreto 6,
TRANSPORTES
Art. 1º b)
D.O. 07.10.2022abisagradas o de vidrio de seguridad fácilmente rompible.
TRANSPORTES
Art. 1º b)
D.O. 07.10.2022abisagradas o de vidrio de seguridad fácilmente rompible.
d.3.3) Las del tipo extraíble no deberán desprenderse totalmente del vehículo después de accionadas de manera que la escotilla no suponga un peligro para otras personas. El funcionamiento de las escotillas de emergencia extraíbles debe protegerse eficazmente contra su accionamiento involuntario.
d.3.4) Las escotillas de emergencia con bisagras llevarán éstas en el borde anterior o bien en el posterior y se abrirán hasta un ángulo de 100º como mínimo.
d.3.5) Las escotillas de emergencia deben poder ser abiertas o retiradas fácilmente desde el interior y desde el exterior. No obstante, este requisito no debe interpretarse en el sentido de excluir la posibilidad de bloquear la escotilla de emergencia con el fin de cerrar el vehículo cuando éste no esté vigilado, con la condición de que la escotilla de emergencia pueda ser siempre abierta o retirada desde el interior por el mecanismo normal de apertura o de extracción. En el caso de una escotilla fácilmente rompible, deberá colocarse junto a la misma un dispositivo, fácilmente accesible desde el interior del vehículo, para poder romper la escotilla.
5. Peldaños de las puertas de servicio
a) Dimensiones
a.1) Para lasDTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 f)
D.O. 21.08.2004 puertas de servicio de entrada baja se aceptará una altura máxima de 400 mm (1).
Art. único Nº2 f)
D.O. 21.08.2004 puertas de servicio de entrada baja se aceptará una altura máxima de 400 mm (1).
Para las puertas de servicio en que se permitan peldaños, las dimensiones serán las siguientes:
Altura máxima del primer peldaño (1) 400 mm.
Profundidad mínima primer peldaño 250 mm.
Altura máxima peldaño(s) siguiente(s) (2) 300 mm.
Profundidad mínima peldaño(s) siguiente(s) 200 mm.
(1) La altura del primer peldaño se mide desde el suelo hasta la superficie de apoyo del pie en el peldaño, con el vehículo sin pasajeros.
(2) La altura del peldaño siguiente se mide respecto de la superficie de apoyo del pie en el primer peldaño y se aplica también, para la altura entre la superficie horizontal de aquél y el piso del vehículo.
a.2) El ancho de los peldaños tiene que ser tal, que al colocarse una placa delgada rectangular de 400 mm x 200 mm sobre cada uno de los peldaños, deberá verificarse que al menos el 95% de la superficie de la placa esté contenida en la superficie del peldaño. En el caso de los peldaños de una puerta de servicio doble, la comprobación se efectuará con dos placas de las dimensiones antes indicadas.
a.3) EnDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO l)
D.O. 31.10.2017 el caso que existan peldaños interiores, no se permitirán aplicaciones irregulares o asimétricas en su huella y contrahuella.
TRANSPORTES
Art. UNICO l)
D.O. 31.10.2017 el caso que existan peldaños interiores, no se permitirán aplicaciones irregulares o asimétricas en su huella y contrahuella.
b) Requisitos técnicos
En las puertas de servicio en las que se permitan peldaños deberá existir un máximo de 2 peldaños entre el suelo y el piso del vehículo.
La caja de peldaños deberá ser estructuralmente resistente y la superficie de los peldaños deberá estar revestida con un material antideslizante.
La inclinación máxima de los peldaños en cualquiera de las direcciones no será superior al 5% cuando el vehículo esté vacío y en una superficie lisa y horizontal en condiciones normales de circulación.
6. Pasillo
El pasillo, exceptuada el área que ocupen los sistemas y mecanismos asociados al equipamiento de registro de viajes y al control de acceso, cuando esta área existiere, deberá estar diseñado y construido de modo de permitir la libre pasada de un dispositivo calibrador consistente en dos cilindros coaxiales entre los cuales se intercalará un tronco de cono invertido que deberá cumplir con las siguientes dimensiones:
Diámetro del cilindro inferior 550 mm
Altura del cilindro inferior 900 mm
Diámetro del cilindro superior 600 mm
Altura del cilindro superior 500 mm
Altura total 1.900 mm
El diámetro del cilindro superior podrá reducirse en la parte superior a 300 mm cuando vaya provisto de un chaflán que sobrepase los 30º respecto de la horizontDTO 127, TRANSPORTES
Art. UNICO N° 3
D.O. 19.01.2005al.
Art. UNICO N° 3
D.O. 19.01.2005al.
(Figura 1).
Figura 1: Dispositivo calibrador de pDecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 3
D.O. 19.06.2012asillo
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 3
D.O. 19.06.2012asillo
LoDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO ll)
D.O. 31.10.2017s buses Clase D deberán cumplir las dimensiones de pasillo establecidas en el Anexo 9 del Reglamento N° 107 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE-ONU), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción.
TRANSPORTES
Art. UNICO ll)
D.O. 31.10.2017s buses Clase D deberán cumplir las dimensiones de pasillo establecidas en el Anexo 9 del Reglamento N° 107 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE-ONU), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción.
Asimismo, cuando un vehículo de cualquier clase presente diferencias en el área destinada a pasillos en sus diferentes dimensiones de altura y anchura respecto a los requisitos señalados en este numeral, se considerará aprobado cuando dichas áreas cumplan con las dimensiones establecidas en el numeral 7.7.5 Pasillos del Reglamento N° 107 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE-ONU), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción.
Sin perjuicio de lo anterior, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones podrá, cuando las características operacionales así lo ameriten, mediante resolución fundada, definir el área a que se refiere el párrafo primero de este numeral, el cual deberá estar libre de pasamanos, asientos u otros obstáculos, y ser de dimensiones tales que permitan la instalación de un sistema de control de acceso en la parte delantera.
7. Asientos
a) Asientos de pasajeros
a.1) Dimensiones
Las dimensiones de los asientos serán las señaladas en la Figura 2 y en la siguiente tabla:
Altura (1) 400 - 45Decreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 1
D.O. 31.10.20170 mm
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 1
D.O. 31.10.20170 mm
Ancho mínimo sillín (2) 400 mm
Profundidad mínima 350 mm
Ancho mínimo disponible para el asiento (3) 500 mm
(1) Distancia medida entre el piso y un plano horizontal tangencial a la parte delantera de la cara superior del sillín.
(2) Anchura medida desde los planos verticales tangenciales a los bordes laterales del sillín.
(3) El ancho mínimo del espacio disponible para cada plaza deberá ser el doble de la medida tomada a partir de un plano vertical que atraviesa el eje de dicha plaza a una altura comprendida entre los 270 mm y 650 mm por enDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 2
D.O. 31.10.2017cima del sillín del asiento no comprimido.
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 2
D.O. 31.10.2017cima del sillín del asiento no comprimido.
Figura 2: Dimensiones de los asientos
a.2) Distribución
a.2.1) EDTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 g)
D.O. 21.08.2004l piso en la zona de los asientos deberá estar al mismo nivel que el piso del pasillo de circulación, salvo en la zona de los cubre-ruedas , en la zona en que el pasillo se encuentre inclinado o, en los vehículos con motor trasero, en que se permitirá que las dos últimas corridas de asientos estén a una altura más elevada.
Art. único Nº2 g)
D.O. 21.08.2004l piso en la zona de los asientos deberá estar al mismo nivel que el piso del pasillo de circulación, salvo en la zona de los cubre-ruedas , en la zona en que el pasillo se encuentre inclinado o, en los vehículos con motor trasero, en que se permitirá que las dos últimas corridas de asientos estén a una altura más elevada.
En el caso de asientos ubicados sobre los cubre-ruedas, la zona del piso ubicada inmediatamentDecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 4 a)
D.O. 19.06.2012e delante del asiento respectivo deberá ser una plataforma plana para apoyo de los pies de los pasajeros.
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 4 a)
D.O. 19.06.2012e delante del asiento respectivo deberá ser una plataforma plana para apoyo de los pies de los pasajeros.
Dicha plataforma deberá ubicarse perpendicular al punto inferior de medición de altura y con un ancho, a lo menos, igual al ancho mínimo del espacio disponible para cada plaza. Deberá ser revestida con el mismo material aplicado en el piso bajo los asientos, de manera de proveer el máximo confort y debida comodidad de los pies en posición horizontal. En caso que exista espacio libre entre la citada plataforma y un panel o asiento instalado inmediatamente al frente, éste no podrá ser superior a 30 mm.
LosDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 3
D.O. 31.10.2017 asientos ubicados en las zonas descritas en el primer inciso de este numeral deberán estar instalados de forma continua y homogénea. No se permitirán asientos cuya alineación de altura sea distinta entre sí, pudiendo existir una plataforma única que aloje los asientos unificadamente
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 3
D.O. 31.10.2017 asientos ubicados en las zonas descritas en el primer inciso de este numeral deberán estar instalados de forma continua y homogénea. No se permitirán asientos cuya alineación de altura sea distinta entre sí, pudiendo existir una plataforma única que aloje los asientos unificadamente
a.2.2) Los asientos extremos traseros no podrán ser continuos, sino que serán asientos dobles o simples, del mismo tipo que el resto.
a.3) Espaciamientos
En los asientos orientados en el mismo sentido, la distancia mínima entre la cara delantera del respaldo de un asiento y la cara trasera del respaldo del asiento que le precede, medida horizontalmente y a cualquier altura comprendida entre el nivel de la cara superior del sillín y 620 mm por encima del piso deberá ser como mínimo 67Decreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 4
D.O. 31.10.20170 mm. (Figura 3).
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 4
D.O. 31.10.20170 mm. (Figura 3).
Todas las dimensiones deben ser medidas con el sillín y el respaldo no comprimidos, en un plano vertical que pase por el eje longitudinal de cada plaza individual.
En el caso de asientos orientados frente a frente, la distancia mínima entre las caras delanteras de los respaldos de los asientos enfrentados, medida transversalmente a la altura del vértice de los sillines, no deberá ser inferior a 1.300 mm (Figura 3) Además se exigirán los espaciamientos señalados en la FiguraDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 5
D.O. 31.10.2017 4.
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 5
D.O. 31.10.2017 4.
Figura 3: EsDecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 4 b)
D.O. 19.06.2012paciamiento entre asientos
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 4 b)
D.O. 19.06.2012paciamiento entre asientos
Figura 4: Espaciamientos de asiento
a.4) Ángulo
El ángulo de los asientos con la horizontal debe estar comprendido entre 5º y 10º y el ángulo del respaldo con la horizontal debe estar comprendido entre 105º y 11Decreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 6
D.O. 31.10.20170º, de acuerdo a la figura siguiente:Decreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 4 c)
D.O. 19.06.2012
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 6
D.O. 31.10.20170º, de acuerdo a la figura siguiente:Decreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 4 c)
D.O. 19.06.2012
a.5) Requisitos generales
a.5Decreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 7
D.O. 31.10.2017.1) Material: El material de los asientos deberá tener propiedades que dificulten la propagación de la llama en caso de incendio y ser antideslizante con características de rugosidad superficial que asegure una adherencia apropiada que dificulte el resbalamiento de sus ocupantes cuando el bus se encuentra en operación. EDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 8
D.O. 31.10.2017n el caso de asientos de material acolchado, textil o similares, el cojín y el respaldo deberán formar piezas independientes con una separación entre sí que facilite su limpieza. Todas las medidas deberán tomarse con el cojín y el respaldo sin comprimir.
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 7
D.O. 31.10.2017.1) Material: El material de los asientos deberá tener propiedades que dificulten la propagación de la llama en caso de incendio y ser antideslizante con características de rugosidad superficial que asegure una adherencia apropiada que dificulte el resbalamiento de sus ocupantes cuando el bus se encuentra en operación. EDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 8
D.O. 31.10.2017n el caso de asientos de material acolchado, textil o similares, el cojín y el respaldo deberán formar piezas independientes con una separación entre sí que facilite su limpieza. Todas las medidas deberán tomarse con el cojín y el respaldo sin comprimir.
a.5.2) Anclaje: Los asientos deberán estar firmemente fijados a la estructura del vehículo.
a.5.3) Pasamanos en asientos: La parte superior del respaldo de los asientos deberá estar provista de un pasamanos.
a.5.4) ADecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 4 d)
D.O. 19.06.2012sientos preferentes: Los asientos reservados para el uso preferente por personas con discapacidad y movilidad reducida, exigidos por la normativa vigente, deberán ser de un color distinto y contrastante con el color de los demás asientos para pasajeros. Su ubicación deberá considerar su proximidad tanto a la puerta de acceso como a la de salida del vehículo. El piso de los asientos preferentes deberá estar al mismo nivel que el piso del pasillo de circulación, esto es, no deberán estar en las zonas de los cubre-ruedas o similares o en una ubicación tal que para acceder a ellos el pasajero deba utilizar peldaños.
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 4 d)
D.O. 19.06.2012sientos preferentes: Los asientos reservados para el uso preferente por personas con discapacidad y movilidad reducida, exigidos por la normativa vigente, deberán ser de un color distinto y contrastante con el color de los demás asientos para pasajeros. Su ubicación deberá considerar su proximidad tanto a la puerta de acceso como a la de salida del vehículo. El piso de los asientos preferentes deberá estar al mismo nivel que el piso del pasillo de circulación, esto es, no deberán estar en las zonas de los cubre-ruedas o similares o en una ubicación tal que para acceder a ellos el pasajero deba utilizar peldaños.
LDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 9
D.O. 31.10.2017a altura de los asientos preferentes descrita en el literal a.1) de este numeral, podrá ser reducida hasta un mínimo de 380mm
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 9
D.O. 31.10.2017a altura de los asientos preferentes descrita en el literal a.1) de este numeral, podrá ser reducida hasta un mínimo de 380mm
a.5.5) Asiento dobleDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 10
D.O. 31.10.2017: El bus deberá contar con al menos un asiento doble, que deberá estar dispuesto en la zona delantera del bus y ser del mismo color y material de los asientos preferentes.
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 10
D.O. 31.10.2017: El bus deberá contar con al menos un asiento doble, que deberá estar dispuesto en la zona delantera del bus y ser del mismo color y material de los asientos preferentes.
a.5.6) Asientos abatibles: Podrán instalarse asientos abatibles donde la carrocería lo permita, con excepción del pasillo, y en el espacio para silla de ruedas siempre que, en posición plegada y fuera de uso, dichos asientos no invadan el espacio para silla de ruedas descrito en el numeral 22. Su estructura deberá permitir el abatimiento de manera autónoma y resistir el uso y las cargas propias de su función.
El ángulo del asiento abatible debe ser 5° por sobre la horizontal y cumplir con la altura señalada en el literal a.1) de este numeral.
a.5.7) Dispositivos de apoyo: Deberá instalarse pasamanos, o asideros de sujeción, para el apoyo del pasajero sentado, en todos los casos en que se verifique una distancia superior a 400 mm entre ese asiento y el asiento frontal o el panel divisorio.
TodosDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 11
D.O. 31.10.2017 los asientos preferentes y aquellos asientos ubicados por sobre el nivel del piso del pasillo de circulación del bus, deberán contar con apoyabrazos fijos o abatibles de longitud mínima de 80% respecto a la profundidad del sillín, un ancho de soporte mínimo de 30 mm y ubicado a una altura de al menos 190 mm medida desde la base del sillín.
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 11
D.O. 31.10.2017 los asientos preferentes y aquellos asientos ubicados por sobre el nivel del piso del pasillo de circulación del bus, deberán contar con apoyabrazos fijos o abatibles de longitud mínima de 80% respecto a la profundidad del sillín, un ancho de soporte mínimo de 30 mm y ubicado a una altura de al menos 190 mm medida desde la base del sillín.
Estará permitida la presencia de apoyapiés en el espacio debajo de los asientos orientados en el sentido de marcha del vehículo, a condición de que se deje un espacio adecuado para los pies del pasajero.
b) Asiento del conductor
El ancho mínimo del asiento será de 450 mm con una profundidad mínima de 450 mm.
El asientoDTO 127, TRANSPORTES
Art. UNICO N° 4
D.O. 19.01.2005 deberá ser de diseño ergonómico, con sistema de amortiguación y regulable en posición longitudinal, vertical y de respaldo.
Art. UNICO N° 4
D.O. 19.01.2005 deberá ser de diseño ergonómico, con sistema de amortiguación y regulable en posición longitudinal, vertical y de respaldo.
Los mecanismos de ajuste antes mencionados, deben permitir que el usuario, estando sentado, pueda efectuar las regulaciones sin complicaciones ni excesivo esfuerzo. Los mecanismos deberán mantener los ajustes sin que éstos puedan modificarse sin intervención voluntaria o en forma inadvertida. El asDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 12
D.O. 31.10.2017iento deberá contar con un apoyo lumbar y un apoyacabeza fijo o ajustable. El material del asiento deberá contar con una espuma revestida de tela respirable preparada para el uso exigido y tener propiedades que dificulten la propagación de la llama en caso de incendio.
TRANSPORTES
Art. UNICO m) 12
D.O. 31.10.2017iento deberá contar con un apoyo lumbar y un apoyacabeza fijo o ajustable. El material del asiento deberá contar con una espuma revestida de tela respirable preparada para el uso exigido y tener propiedades que dificulten la propagación de la llama en caso de incendio.
c) Asiento auxiliar
El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones podrá, cuando las características operacionales así lo ameriten, mediante resolución fundada, establecer la instalación, ubicación y características de un asiento auxiliar, complementario al sistema de control de acceso, el cuál deberá cumplir con los requisitos establecidos en la letra b) anterior.
8. Ventanas, luneta trasera y parabrisas
a) Requisitos generales
a.1) Todos los vidrios utilizados en las ventanas laterales, parabrisas y luneta trasera deberán ser de seguridad cumpliendo, con alguna de las siguientes noDecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 5 a)
D.O. 19.06.2012rmas: Norma Chilena NCh135.Of55; Directiva 92/22/CEE de la Comunidad Económica Europea; Resolución 784/94 del Contran Brasil; u otra equivalente.
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 5 a)
D.O. 19.06.2012rmas: Norma Chilena NCh135.Of55; Directiva 92/22/CEE de la Comunidad Económica Europea; Resolución 784/94 del Contran Brasil; u otra equivalente.
a.2) EDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO n)
D.O. 31.10.2017n caso que el vehículo cuente con una luneta trasera, esta deberá cumplir con los requisitos establecidos en el literal a.1 de este numeral.
TRANSPORTES
Art. UNICO n)
D.O. 31.10.2017n caso que el vehículo cuente con una luneta trasera, esta deberá cumplir con los requisitos establecidos en el literal a.1 de este numeral.
b) Requisitos Ventanas laterales
b.1) Las ventanas laterales (incluida la superficie vidriada de las puertas) deberán ser, como mínimo, de un 30% de la superficie lateral del bus en los buses Clase A y de un 40% en los buses Clases B y C. Dicho requisito no será exigible a buses de propulsión eléctrica, híbrida o hidrógeno siempre y cuando el encapsulamiento del sistema de propulsión del vehículo no lo permita.
b.2) Los vidrios deberán ser tintados, con un índice de transparencia entre 50 y 70%.
b.3) Todas las ventanas deberán contar con una sección móvil de fácil apertura, conDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO ñ)
D.O. 31.10.2017 excepción de aquellos buses que cuenten con aire acondicionado. En este último caso, igualmente deberá cumplir con los requisitos de tasa de renovación de aire exigida en el numeral 24 Ventilación Interna de este artículo.
TRANSPORTES
Art. UNICO ñ)
D.O. 31.10.2017 excepción de aquellos buses que cuenten con aire acondicionado. En este último caso, igualmente deberá cumplir con los requisitos de tasa de renovación de aire exigida en el numeral 24 Ventilación Interna de este artículo.
c) Requisitos parabrisas:
c.1) Estar construido de manera que permita reducir los reflejos causados por la iluminación interna.
c.2) Tener un índice de transparencia mínima del 75%.
c.3) Contar con un sistema antiempañamiento.
9. Asideros y pasamanos
a) Requisitos generales
a.1) Los pasamanos y asideros de sujeción deberán tener resistencia adecuada y estar concebidos e instalados de manera que no presenten ningún riesgo de lesión para los pasajeros.
a.2) Los pasamanos y asideros de sujeción deberán tener una sección que permita a los pasajeros agarrarse a ellos fácil y firmemente. Todo pasamano dispondrá al menos de 100 mm de longitud para acomodar una mano. Ninguna dimensión de su sección deberá ser inferior a 20 mm ni superior a 45 mm, excepto en el caso de pasamanos fijados en las puertas y en los asientos. En estos casos se autoriza una dimensión mínima de 15 mm, a condición de que otra dimensión sea al menos 25 mm. Los pasamanos no tendrán dobleces puntiagudos.
a.3) El espacio libre entre un pasamanos o un asidero de sujeción y la parte adyacente de la carrocería o de las paredes del vehículo debe ser de al menos 40 mm. No obstante, en el caso de un pasamanos fijado sobre una puerta o un asiento, se autoriza un espacio libre mínimo de 35 mm.
a.4) La superficie de cada pasamanos y asidero o columna de sujeción deberáDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO o) 1
D.O. 31.10.2017n ser de acero inoxidable, aluminio o tubo de acero protegido con material plástico u otro recubrimiento adecuado.
TRANSPORTES
Art. UNICO o) 1
D.O. 31.10.2017n ser de acero inoxidable, aluminio o tubo de acero protegido con material plástico u otro recubrimiento adecuado.
a.5) Los pilaresDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO o) 2
D.O. 31.10.2017 verticales deberán ser curvos a partir del cielo del bus con proyección hacia el pasillo. Los herrajes y sujeciones serán soluciones integradas, no quedando expuestos hacia los pasajeros.
TRANSPORTES
Art. UNICO o) 2
D.O. 31.10.2017 verticales deberán ser curvos a partir del cielo del bus con proyección hacia el pasillo. Los herrajes y sujeciones serán soluciones integradas, no quedando expuestos hacia los pasajeros.
a.6) Los pilares verticales y horizontales deberán estar alineados y distanciados de forma ordenada.
b) Pasamanos y asideros de sujeción para pasajeros de pie
b.1) Para cada punto de la superficie del piso destinada a los pasajeros de pie deberá haber pasamanos y asideros de sujeción en número suficiente. A tal efecto, deberá disponerse, a lo menos, de una cantidad de asideros flexibles equivalente a la mitad del número de pasajeros de pie, distribuidos uniformemente a lo largo del vehículo y su empuñadura deberá encontrarse a 1.650 mm de altura, medidos desde el piso del vehículo. Estas condiciones se considerarán cumplidas cuando, para cualquier localización posible del dispositivo de ensayo representado en la Figura 5, dos pasamanos o asideros de sujeción, como mínimo, estén al alcance del brazo móvil del dispositivo calibrador para pasamanos y asideros. El dispositivo antes mencionado podrá girarse libremente alrededor de su eje vertical. Los aDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO o) 3
D.O. 31.10.2017sideros flexibles, deben estar colgados de manera fija al pasamanos horizontal y permitir un movimiento pendular. En las zonas de los cubre-ruedas o encapsulamientos correspondientes al sistema motor-transmisión, podrá exceptuarse el uso de pasamanos horizontales y asideros flexibles, siempre que se dé cumplimiento a los requisitos de este numeral. Además, en el pasillo de circulación deberán instalarse pilares cada 1,5 metros como máximo o mínimo cada dos asientos, distribuidos a lo largo del eje longitudinal del bus, sin que ellos entorpezcan la circulación desde y hacia el espacio especial destinado para usuarios en silla de ruedas a que se refiere el numeral 22 de este artículo.
TRANSPORTES
Art. UNICO o) 3
D.O. 31.10.2017sideros flexibles, deben estar colgados de manera fija al pasamanos horizontal y permitir un movimiento pendular. En las zonas de los cubre-ruedas o encapsulamientos correspondientes al sistema motor-transmisión, podrá exceptuarse el uso de pasamanos horizontales y asideros flexibles, siempre que se dé cumplimiento a los requisitos de este numeral. Además, en el pasillo de circulación deberán instalarse pilares cada 1,5 metros como máximo o mínimo cada dos asientos, distribuidos a lo largo del eje longitudinal del bus, sin que ellos entorpezcan la circulación desde y hacia el espacio especial destinado para usuarios en silla de ruedas a que se refiere el numeral 22 de este artículo.
Aquellos pilares qDecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 6 a)
D.O. 19.06.2012ue se encuentren adyacentes a los asientos preferentes deberán contar con elementos que al tacto indiquen a una persona con discapacidad visual que se encuentra frente a dichos asientos. Estos elementos podrán cubrir su superficie con una goma texturada que deberá distribuirse uniformemente sobre el manto del tubo o, en caso de señales con pequeñas protuberancias, sus bordes deberán ser debidamente redondeados para no provocar daños.
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 6 a)
D.O. 19.06.2012ue se encuentren adyacentes a los asientos preferentes deberán contar con elementos que al tacto indiquen a una persona con discapacidad visual que se encuentra frente a dichos asientos. Estos elementos podrán cubrir su superficie con una goma texturada que deberá distribuirse uniformemente sobre el manto del tubo o, en caso de señales con pequeñas protuberancias, sus bordes deberán ser debidamente redondeados para no provocar daños.
b.2) Cuando se utilice el procedimiento indicado en el punto anterior, únicamente deberán tomarse en consideración los pasamanos y asideros de sujeción que se encuentran a 80Decreto 2289 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 1
D.O. 10.12.20130 mm como mínimo y a 1.900 mm como máximo del nivel del piDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO o) 4
D.O. 31.10.2017so.
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 1
D.O. 10.12.20130 mm como mínimo y a 1.900 mm como máximo del nivel del piDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO o) 4
D.O. 31.10.2017so.
b.3) Para cada posición que pueda ser ocupada por un pasajero de pie, al menos uno de los dos pasamanos o asideros de sujeción requeridos deberá encontrarse a no más de 1.500 mm por encima del nivel del piso en dicho lugar. Esta disposición no se aplicará al área adyacente a una puerta en la que ésta o su mecanismo en posición abierta impedirían la utilización de este asidero.
Figura 5: Dispositivo calibrador para pasamanos y asideros
b.4) Los lugares que puedan ser ocupados por pasajeros de pie y que no estén separados por asientos de las paredes laterales o de la pared posterior del vehículo, deben estar provistos de pasamanos horizontales paralelos a las paredes e instalados entre 800 mm y 1.500 mm del nivel del piso, aúnDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO o) 5
D.O. 31.10.2017 cuando existan asientos abatibles.
TRANSPORTES
Art. UNICO o) 5
D.O. 31.10.2017 cuando existan asientos abatibles.
c) Pasamanos y asideros de sujeción para las puertas de servicio
c.1) El espacio libre de cada puerta, destinado al acceso al bus, deberá estar provisto de pasamanos o asideros de sujeción a cada lado.
c.2) Los pasamanos o asideros de sujeción de las puertas de servicio deben ser tales que tengan un punto de agarre al alcance de una persona que se encuentre de pie en el piso junto a la puerta de servicio o en los peldaños de entrada. Estos puntos deben situarse, verticalmente, entre 800 y 1.100 mm por encima del piso o de la superficie de cada peldaño, y horizontalmente:
c.2.1) Para la posición correspondiente a la de una persona que se encuentre de pie en el piso, deben estar a una distancia no superior a 400 mm hacia el interior con relación al borde externo del primer peldaño, y
c.2.2) Para la posición correspondiente a la de una persona que se halle de pie en un peldaño, no deben estar situados hacia el exterior con relación al borde externo de ese peldaño ni a más de 600 mm hacia el interior con relación al mismo borde.
10. Paneles divisorios
a) Ubicación
Se instalarán paneles divisorios en los siguientes lugares:
a.1) EntreDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO p) 1
D.O. 31.10.2017 los asientos y la caja de peldaños de cualquier puerta de servicio, en las zonas donde pasajeros sentados o de pie se encuentren sobre el nivel del piso del pasillo de circulación o en las zonas donde estos requieran ser separados, con dimensiones de al menos a 900 mm de altura y un espacio libre de 130 mm en la parte inferior, de manera de evitar que los pasajeros caigan a la caja de peldaños; y
TRANSPORTES
Art. UNICO p) 1
D.O. 31.10.2017 los asientos y la caja de peldaños de cualquier puerta de servicio, en las zonas donde pasajeros sentados o de pie se encuentren sobre el nivel del piso del pasillo de circulación o en las zonas donde estos requieran ser separados, con dimensiones de al menos a 900 mm de altura y un espacio libre de 130 mm en la parte inferior, de manera de evitar que los pasajeros caigan a la caja de peldaños; y
a.2) Detrás del puesto del conductor, con dimensiones adecuadas de forma que permita evitar perturbaciones al conductor por contacto entre éste y los pasajeros, o perturbaciones de su campo visual, siempreDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO p) 2
D.O. 31.10.2017 que se complemente con la cabina de segregación del conductor en el numeral 25.
TRANSPORTES
Art. UNICO p) 2
D.O. 31.10.2017 que se complemente con la cabina de segregación del conductor en el numeral 25.
11. Prevención del riesgo de incendio
a) Compartimiento del motor
a.1) En el compartimiento del motor no se utilizará ningún material de insonorización inflamable o susceptible de impregnarse de combustible o lubricante, salvo que dicho material esté recubierto de un revestimiento impermeable.
a.2) Se adoptarán las debidas precauciones, ya sea configurando de forma adecuada el compartimiento del motor, ya sea disponiendo orificios de drenaje, para evitar que pueda acumularse combustible o aceite lubricante en una parte del compartimiento del motor.
a.3) Entre el compartimiento del motor o cualquier otra fuente de calor (como un dispositivo destinado a absorber la energía liberada cuando un vehículo desciende por una larga pendiente, por ejemplo un ralentizador, o un dispositivo utilizado como calefactor del habitáculo, exceptuando, sin embargo, los que funcionan por circulación de agua caliente) y el resto del vehículo, deberá colocarse una pantalla de separación resistente al calor. Todos los elementos utilizados en las uniones con dicha pantalla de separación deberán ser resistentes al fuego.
a.4) Podrá instalarse en el compartimiento de pasajeros un dispositivo calefactor que funcione por un método distinto del de circulación de agua caliente, siempre que esté rodeado de material que resista las temperaturas que produzca el dispositivo, no emita gases tóxicos y esté situado de forma que los pasajeros no puedan entrar en contacto con una superficie caliente.
b) Equipo e instalación eléctricos
b.1) Todos los cables deberán estar bien aislados y todos los cables y material eléctrico deberán resistir las condiciones de temperatura y humedad a las que estén expuestos. En cuanto al compartimiento del motor, se prestará especial atención a su resistencia a la temperatura ambiente y a los efectos de todos los posibles productos contaminantes.
b.2) Ninguno de los cables utilizados en los circuitos eléctricos deberá transmitir una corriente de intensidad superior a la admisible para el cable en cuestión, teniendo presente su forma de montaje y la temperatura ambiente máxima.
b.3) Todos los cables deberán ir bien protegidos y firmemente fijados, de manera que no puedan ser dañados por cortes, abrasiones o roces.
b.4) Todos los cables eléctricos estarán colocados de tal forma que ninguna parte de los mismos pueda entrar en contacto con ningún tubo de carga de combustible ni con ninguna parte del sistema de escape, ni pueda estar sometida a calor excesivo, a menos que vayan provistos de aislamiento y protección especial, por ejemplo en el caso de una válvula de escape de solenoide.
c) Baterías
c.1) Todas las baterías deben estar sólidamente fijadas y fácilmente accesibles.
c.2) El compartimiento de las baterías estará separado del habitáculo destinado a los pasajeros y del habitáculo del conductor y contará con ventilación por aire del exterior.
c.3) Los polos de la batería irán provistos de protección contra el riesgo de cortocircuito.
d) Materiales
No se permitirá la presencia de materiales inflamables a menos de 100 mm del sistema de escape o de cualquier otra fuente importante de calor, a no ser que dichos materiales estén debidamente protegidos. Cuando sea necesario, el sistema de escape y otras fuentes importantes de calor deberán contar con protección específica para evitar que entren en contacto con grasa u otros materiales inflamables. Para los efectos del presente punto, se entiende por material inflamable todo el que no esté diseñado para resistir las temperaturas que puedan darse en esos sitios.
e) ComportamientoDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO q)
D.O. 31.10.2017 frente al fuego de los materiales utilizados en la fabricación del interior de la carrocería: Deberán ser tal que respecto de su inflamabilidad, índice de combustión y comportamiento de fusión reduzcan el daño a los ocupantes del vehículo provocados por incendio.
TRANSPORTES
Art. UNICO q)
D.O. 31.10.2017 frente al fuego de los materiales utilizados en la fabricación del interior de la carrocería: Deberán ser tal que respecto de su inflamabilidad, índice de combustión y comportamiento de fusión reduzcan el daño a los ocupantes del vehículo provocados por incendio.
Se entenderá que se cumple con el requisito antes referido, si respecto de los materiales se acredite que han cumplido con alguna de las siguientes normas:
- Directiva Europea 95/28/CEE
- Code of Federal Regulation (CFR) 49 571 - 302 de Estados Unidos de Norteamérica
- Resolución 498/2014 CONTRAN de Brasil
- SRRV artículo 20 de Japón
- Technical Standard 11-4-7 KMVSS artículo 95 de Corea del Sur.
12. Panel de instrumentos
El conductor, sentado normalmente, con su cuerpo en correcta posición, debe poder operar con comodidad todos los comandos del vehículo para su maniobra, como así mismo accionar los mecanismos para señalización acústica o luminosa y observar, sin dificultad, el panel del instrumental de control de funcionamiento del vehículo. Dentro del panel de instrumentos, los siguientes serán obligatorios:
a) Velocímetro,
b) Odómetro,
c) Manómetro doble, para registrar la presión en los estanques acumuladores de aire de los frenos de servicio,
d) Luz de alarma, para indicar presión insuficiente del aceite de lubricación del motor,
e) TermómDecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 7
D.O. 19.06.2012etro, para indicar la temperatura del agua del sistema de refrigeración, conectado con una luz indicadora para acusar temperatura excesiva,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 7
D.O. 19.06.2012etro, para indicar la temperatura del agua del sistema de refrigeración, conectado con una luz indicadora para acusar temperatura excesiva,
f) Tacómetro,
g) Indicador del nivel de combustible.
13. Sistema de aviso de parada
El bus deberá contar con un timbre eléctrico del tipo salientes, ubicados a una altura de 1.200 mm como máximo, los que deberán ser de un color contrastante al del resto de la carrocería. Tales timbres se distribuirán uniformemente en el vehículo, procurando además un acceso adecuado cada 1,5 m como máximo, o mínimo cada 2 asientos a lo largo del eje longitudinal del bus. Además, deberá encenderse una señal luminosa sobre las puertas de salida y en el puesto del conductor, que se activará con el toque de timbre y que impedirá que se repita la señal acústica sDecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 8
D.O. 19.06.2012i el conductor ya ha sido alertado de la parada.
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 8
D.O. 19.06.2012i el conductor ya ha sido alertado de la parada.
14. Iluminación interna
La iluminación interna deberá ser en base a lámparas, instaladas de manera que eviten molestias al conductor. La luz que proyecten deberá ser blanca.
La potencia de la luz será lo más uniforme posible al interior del bus, siendo como mínimo 150 lux a una altura de 1 m sobre el piso del vehículo. En el caso de las lámparas ubicadas en la caja de peldaños, éstas deberán instalarse de modo que no puedan ser oscurecidas por las puertas estando abiertas.
15. Indicadores exteriores de recorrido
El vehículo deberá contar con sistemas electrónicos de identificación de recorrido, ubicados en el exterior del bus, los cuales deberán ser construidos de manera que puedan ser leídos tanto de día como de noche. Estos sistemas deberán seDecreto 1971 EXENTO
TRANSPORTES
Art. UNICO r) 1,
D.O. 31.10.2017r capaces de incluir identificación del número del servicio yDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO r) 2
D.O. 31.10.2017 destino en la parte frontal superior del bus. En el lateral derecho izquierdoDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO r) 3
D.O. 31.10.2017, si el vehículo dispone de puertas a ambos lados de su carrocería y en la parte trasera deberá indicarse, con el mismo sistema, al menos el número del servicio.
TRANSPORTES
Art. UNICO r) 1,
D.O. 31.10.2017r capaces de incluir identificación del número del servicio yDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO r) 2
D.O. 31.10.2017 destino en la parte frontal superior del bus. En el lateral derecho izquierdoDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO r) 3
D.O. 31.10.2017, si el vehículo dispone de puertas a ambos lados de su carrocería y en la parte trasera deberá indicarse, con el mismo sistema, al menos el número del servicio.
Los indicadoresDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO r) 4
D.O. 31.10.2017 exteriores deberán ser considerados como parte del diseño y construcción de la carrocería del bus y reunir las especificaciones establecidas en el Anexo II, punto N° 1, Portaria BHTRANS DPR Nº 092/2012 de 06 de Novembro de 2012 - Revoga a Portaria DPR N.º 102/2011, estabelecendo novos critérios para admissão de veículos no Serviço Público de Transporte Suplementar de Passageiros do Município de Belo Horizonte, de Brasil.
TRANSPORTES
Art. UNICO r) 4
D.O. 31.10.2017 exteriores deberán ser considerados como parte del diseño y construcción de la carrocería del bus y reunir las especificaciones establecidas en el Anexo II, punto N° 1, Portaria BHTRANS DPR Nº 092/2012 de 06 de Novembro de 2012 - Revoga a Portaria DPR N.º 102/2011, estabelecendo novos critérios para admissão de veículos no Serviço Público de Transporte Suplementar de Passageiros do Município de Belo Horizonte, de Brasil.
16. Luces exteriores
El sDecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 9
D.O. 19.06.2012istema de luces exteriores deberá contar con las luces a que se refieren los artículos 68 y siguientes de la Ley de Tránsito Nº 18.290, respecto de las cuales deberán cumplirse los siguientes requisitos:
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 9
D.O. 19.06.2012istema de luces exteriores deberá contar con las luces a que se refieren los artículos 68 y siguientes de la Ley de Tránsito Nº 18.290, respecto de las cuales deberán cumplirse los siguientes requisitos:
a) La luz alta deberá tener una intensidad que permita, de noche y con buen tiempo, discernir la existencia de obstáculos en el camino frente al vehículo, a una distancia de 100 m; la luz baja deberá tener una intensidad que permita en iguales condiciones, discernir obstáculos a una distancia de 40 m.
b) Las luces de frenos deberán tener una intensidad que permita su buena visibilidad durante el día a 100 m de distancia, sin que provoquen, durante la noche, molestia a los conductores que se encuentren detrás.
Las luces de frenos deberán ser activadas mediante la actuación de cualquiera de los sistemas de frenos de servicio del vehículo. Estas luces podrán ser combinadas con otra luz roja trasera, siempre que las luces de frenos sean de mayor intensidad y puedan ser claramente diferenciadas de otra luz.
c) Además de las luces destellantes de viraje delanteras y traseras, deberá ser visible una luz destellante de viraje en la parte delantera de los lados de la carrocería, a una distancia no superior a un cuarto del largo del vehículo o 2000 mm. del frente de éste, el que sea más bajo. La función de la luz de virajDTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 h)
D.O. 21.08.2004e visible desde el costado del vehículo podrá ser cumplida por la luz delantera si cumple con la condición de visibilidad desde el costado.
Art. único Nº2 h)
D.O. 21.08.2004e visible desde el costado del vehículo podrá ser cumplida por la luz delantera si cumple con la condición de visibilidad desde el costado.
d) Además, el vehículo deberá contar con un sistema de señalización de retroceso del tipo alarma sonora.
17. Piso del vehículo
a) Los buses de Clase A2 deberán tener plataforma plana, al nivel de la entrada baja del vehículo, en al menos un 30% de la superficie total disponible para pasajeros. En el caso de los buses cuya longitud sea igual o superior a 11 metros y menor o igual a 13 metros, dicho valor será 35% y para los buses cuya longitud sea mayor que 13 metros, 50%
b) Deberá ser construido con materiales de adecuada resistencia estructural, herméticamente unidos, y deberá fijarse convenientemente a su base de modo de evitar vibraciones o juegos durante la operación del vehículo.
c) Deberá tener características antideslizantes.
d) La zona expuesta de la parte inferior del piso y su estructura soportante deberá protegerse adecuadamente contra la corrosión, tanto en los puntos de contacto de la estructura con sus apoyos, como la superficie inferior, que deberá tratarse con compuestos sellantes apropiados, además del tratamiento anti-ruidos.
e) La inclinación del pasillo medida con el vehículo vacío y en superficie horizontal no deberá sobrepasar el 8%.
f) En el caso de que existan peldaños interiores, éstos deberán cumplir con lo señalado en el numeral 5 de este artículo.
18. Parachoques
a) Los parachoques deberán ser protegidos contra la corrosión, resistentes a los impactos y dimensionados e instalados de tal modo que pequeños choques con obstáculos u otros vehículos producidos en maniobras a baja velocidad no signifiquen daños a la carrocería.
b) Los parachoques deberán extenderse hasta los laterales de la carrocería, formando en sus extremos una curvatura suave, pero sin exceder el ancho máximo permitido.
c) El ancho del parachoques medido en la vertical deberá ser como mínimo 200 mm.
19. Sistemas del vehículo
a) Sistema de dirección
a.1) Generalidades
La dirección deberá ser del tipo con asistencia hidráulica o servo-asistida.
Las características mecánicas y geométricas del sistema de dirección deberán optimizarse de modo de permitir una adecuada precisión de mando y respuesta, una alta estabilidad direccional y un adecuado retorno a la posiciónDTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 i)
D.O. 21.08.2004 correspondiente a la trayectoria rectilínea, una vez que ha cesado el esfuerzo ejercido sobre el volante por el conductor.
Art. único Nº2 i)
D.O. 21.08.2004 correspondiente a la trayectoria rectilínea, una vez que ha cesado el esfuerzo ejercido sobre el volante por el conductor.
Las características cinemáticas de los mecanismos articulados deberán ser tales que minimicen los efectos debidos a las oscilaciones de la suspensión sobre la trayectoria del vehículo.
El sistema deberá atenuar la transmisión al volante de vibraciones o golpes provocados por irregularidades del pavimento.
a.2) Decreto 2289 EXENTO, TRANSPORTES
Art. 1 Nº 2
D.O. 10.12.2013 Maniobrabilidad
Art. 1 Nº 2
D.O. 10.12.2013 Maniobrabilidad
Los vehículos deberán cumplir conDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO s) 1
D.O. 31.10.2017 los requisitos establecidos en el numeral 3.4 del Anexo 11, "Masas y Dimensiones" del Reglamento N° 107 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidad (CEPE), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción o con los valores indicados en la columna titulada "Básico, Padrón, Articulado, Biarticulado" de la tabla 4 del número 21 de la Norma Brasilera ABNT NBR 15570.
TRANSPORTES
Art. UNICO s) 1
D.O. 31.10.2017 los requisitos establecidos en el numeral 3.4 del Anexo 11, "Masas y Dimensiones" del Reglamento N° 107 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidad (CEPE), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción o con los valores indicados en la columna titulada "Básico, Padrón, Articulado, Biarticulado" de la tabla 4 del número 21 de la Norma Brasilera ABNT NBR 15570.
Figura 6: Area de maniobrabilidad
Donde: R1 corresponde al radio externo máximo entre ejes,
R2 corresponde al radio externo máximo entre paredes,
R3 corresponde al radio interno mínimo entre ejes y
A corresponde al avance radial trasero máximo.
b) Sistema de suspensión
En el caso que el vehículo cuente con suspensión de tipo neumática, ésta deberá:
b.1) Controlar las oscilaciones verticales, longitudinales y transversales, garantizando las condiciones de confort de los pasajeros y protegiendo los componentes del vehículo.
b.2) Asegurar la estabilidad del vehículo, DTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 j)
D.O. 21.08.2004manteniendo la carrocería permanentemente nivelada.
Art. único Nº2 j)
D.O. 21.08.2004manteniendo la carrocería permanentemente nivelada.
b.3) Mantener la altura del piso constante en relación con los ejes, con un margen de 20 mm respecto al nivel nominal, independientemente de las cargas transportadas y condiciones de operación.
b.4) Soportar los esfuerzos verticales, longitudinales, transversales y torsionales, transfiriéndolos del vehículo al suelo y viceversa.
Los buses de las Clases A2, B y C deberán tener
suspensión de tipo neumática.
c) Sistema de frenos
El sistema de frenos deberá estar compuesto de los siguientes sub-sistemas independientes entre sí:
c.1) Freno de servicio,
c.2) Freno de estacionamiento, y
c.3) Freno de motor de accionamiento automático, en el caso que el vehículo no cuente con el dispositivo a que se refiere el inciso segundo de la letra d siguiente, de este artículo.
El freno de servicio deberá ser de actuación totalmente neumática y con dos circuitos independientes, uno para el eje delantero y el otro para el eje trasero.
El freno de estacionamiento deberá ser capaz de mantener el vehículo, con su carga máxima, detenido en una pendiente de 22%. El freno de estacionamiento será del tipo de actuación por resortes por liberación de presión de aire y su mecanismo de aplicación deberá permitir que se mantenga accionado el sistema en ausencia del conductor. Deberá contar con su propio estanque de aire a presión, con capacidad suficiente para 8 operaciones completas de activación y desactivación, con el compresor desconectado.
En caso de emergencia, el freno de estacionamiento deberá ser capaz de desacelerar el vehículo, con su carga máxima y circulando sobre pavimento horizontal y seco, desde una velocidad DTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 k)
D.O. 21.08.2004inicial de 50 KPH con la caja de velocidades en neutro, con una desaceleración de 2 m/seg2.
Art. único Nº2 k)
D.O. 21.08.2004inicial de 50 KPH con la caja de velocidades en neutro, con una desaceleración de 2 m/seg2.
d) Sistema de transmisión
El sistema de transmisión de los buses deberá ser de tipo automática.
Para los buses de las Clases B y C, se exigirá además, contar con un sistema retardador integrado o sistema retardador convertidor integrado.
e) Posición del motor
El motor podrá estar ubicado en cualquier parte del vehículo, salvo en los buses de las Clases A2, B y C, que deberán tener el motor situado en la parte trasera o entre ejes del vehículo.
f) Estabilidad al vuelco.
Los vehículosDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO s) 2
D.O. 31.10.2017 Clase D deberán cumplir con lo establecido en el Reglamento Nº 107 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción, Anexo 3, punto 7.4. Ensayo de estabilidad.
TRANSPORTES
Art. UNICO s) 2
D.O. 31.10.2017 Clase D deberán cumplir con lo establecido en el Reglamento Nº 107 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE), sobre disposiciones uniformes relativas a la homologación de vehículos de la categoría M2 o M3 en lo que respecta a sus características generales de construcción, Anexo 3, punto 7.4. Ensayo de estabilidad.
20. Sección articulada de los vehículos articulados
a) La sección articulada que une las partes rígidas de un vehículo articulado deberá estar concebida y construida de manera que permita, como mínimo, un movimiento de rotación alrededor de un eje horizontal y de un eje vertical.
b) Cuando un vehículo articulado, con su masa en orden de marcha, esté detenido sobre una superficie plana y horizontal, no deberá haber ningún intersticio sin recubrir entre el piso de cualquiera de las partes rígidas y el de la base pivotante o del elemento que la reemplace, cuya anchura exceda de:
b.1) 10 mm cuando todas las ruedas del vehículo estén en un mismo plano; o,
b.2) 20 mm cuando las ruedas del eje adyacente a la sección articulada reposen en una superficie 150 mm más alta que aquella sobre la que reposan las ruedas de los demás ejes.
c) La diferencia de nivel entre el piso de las partes rígidas y el de la base pivotante en el lugar de la junta no deberá exceder de:
c.1) 20 mm en las condiciones definidas en el punto b.1) precedente; o,
c.2) 30 mm en las condiciones definidas en el punto b.2) precedente.
d) En los vehículos articulados deberá impedirse a los pasajeros el acceso físico a las partes de la Decreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 10
D.O. 19.06.2012sección articulada en las que:
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 10
D.O. 19.06.2012sección articulada en las que:
d.1) El piso tenga un intersticio sin recubrir que incumpla los requisitos de la letra b) anterior;
d.2) El piso no pueda soportar el peso de los pasajeros;
d.3) Los movimientos de las paredes presenten peligro para los pasajeros.
Además, en la zona de la articulación, deberán ubicarse pasamanos y asideros de sujeción en número suficiente que permitanDTO 74, TRANSPORTES
Art. único Nº2 l)
D.O. 21.08.2004 a los pasajeros puntos de apoyos seguros y apropiados para tomarse cuando el bus se encuentra en movimiento.
Art. único Nº2 l)
D.O. 21.08.2004 a los pasajeros puntos de apoyos seguros y apropiados para tomarse cuando el bus se encuentra en movimiento.
21. Requisitos respecto de la deriva de los vehículos articulados
Cuando un vehículo articulado se desplace en línea recta, los planos medios longitudinales de las partes rígidas del vehículo deberán coincidir e inscribirse en un mismo plano continuo sin ningún desplazamiento.
22. Espacio y anclaje para silla de ruedas
Todo bus de las Clases A2,B, C y Decreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO t) 1
D.O. 31.10.2017D deberá contar con un espacio especial destinado para usuarios en silla de ruedas. Este espacio deberá estar lo más próximo a la plataforma a que se refiere Decreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 11 a)
D.O. 19.06.2012 la letra a) del numero 3 de este artículo. El espacio mínimo deberá ser de 900 x 1.400 mm, siendo el eje de simetría de la silla paralelo con el eje longitudinal del bus. Deberá existir un espaldar, consistente en una franja de 130 cm de alto por 32 cm de Decreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 11 b)
D.O. 19.06.2012ancho, aproximadamente, sobre el cual se arrime el respaldo de la silla de ruedas. Dicho espaldar deberá permitir un apoyo estable del respaldo de la silla de ruedas.
TRANSPORTES
Art. UNICO t) 1
D.O. 31.10.2017D deberá contar con un espacio especial destinado para usuarios en silla de ruedas. Este espacio deberá estar lo más próximo a la plataforma a que se refiere Decreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 11 a)
D.O. 19.06.2012 la letra a) del numero 3 de este artículo. El espacio mínimo deberá ser de 900 x 1.400 mm, siendo el eje de simetría de la silla paralelo con el eje longitudinal del bus. Deberá existir un espaldar, consistente en una franja de 130 cm de alto por 32 cm de Decreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 11 b)
D.O. 19.06.2012ancho, aproximadamente, sobre el cual se arrime el respaldo de la silla de ruedas. Dicho espaldar deberá permitir un apoyo estable del respaldo de la silla de ruedas.
En este espacio especial, la superficie del piso deberá ser de material antideslizante. Decreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO t) 2 y 3
D.O. 31.10.2017
TRANSPORTES
Art. UNICO t) 2 y 3
D.O. 31.10.2017
Asimismo, deberán existir pasamanos laterales para facilitar la entrada y salida de los usuarios, ubicados a una altura aproximada de 750 mm. separado a lo menos 40 mm de la carrocería y de un diámetro no superior a 40 mm, y mecanismos de sujeción para la silla, los cuales deberán estar anclados a un elemento estructural del vehículo.
Este mecanismo de sujeción debe tener un sistema sencillo y rápido de operar y que permita utilizDecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 11 c)
D.O. 19.06.2012ar el área como espacio libre cuando no sea usado por personas en silla de ruedas. Deberá contar, además, con un cinturón de seguridad de tres puntas con pretensor destinado a la persona que viaje en la silla y contar con un sistema de aviso de parada, cuya señal acústica permita diferenciarla de las señales del resto del vehículo.
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 11 c)
D.O. 19.06.2012ar el área como espacio libre cuando no sea usado por personas en silla de ruedas. Deberá contar, además, con un cinturón de seguridad de tres puntas con pretensor destinado a la persona que viaje en la silla y contar con un sistema de aviso de parada, cuya señal acústica permita diferenciarla de las señales del resto del vehículo.
23. Espejos convexos internos
Debe ser instalado un eDecreto 1374 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 12
D.O. 19.06.2012spejo convexo junto a cada puerta de desembarque, que permita la visualización amplia de movimiento de los pasajeros a través de los espejos del puesto del conductor. PodránDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO u)
D.O. 31.10.2017 exceptuarse de este requisito aquellos vehículos que cuenten con dispositivos ópticos que mediante cámaras y un monitor de video, u otra modalidad de visualización permitan al conductor del vehículo disponer de la misma funcionalidad requerida.
TRANSPORTES
Art. 1 Nº 12
D.O. 19.06.2012spejo convexo junto a cada puerta de desembarque, que permita la visualización amplia de movimiento de los pasajeros a través de los espejos del puesto del conductor. PodránDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO u)
D.O. 31.10.2017 exceptuarse de este requisito aquellos vehículos que cuenten con dispositivos ópticos que mediante cámaras y un monitor de video, u otra modalidad de visualización permitan al conductor del vehículo disponer de la misma funcionalidad requerida.
24. Ventilación interna
Los buses deberán estar dotados de un sistema de ventilación, formado por dispositivos de aire forzado y tomas de aire natural, diseñado y construido para asegurar una renovación de al menos 20 veces el volumen de aire contenido al interior del bus, por hora. La cantidad mínima de dispositivos de aire forzado (QMD) para garantizar la tasa de renovación de aire anterior, será igual al mayor valor que resulte de comparar el resultado de la ecuación que a continuación se plantea, con el correspondiente valor de la tabla 1 siguiente:
QMD = (VI x 20)/VV, donde VI es el volumen interno del bus expresado en m³ y VV es el caudal del ventilador expresado en m³/ hr
.
. La cantidad mínima de aire natural debe estar conforme a lo indicado en tabla 2 siguiente:
Los vehículDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO v)
D.O. 31.10.2017os de la Clase D y aquellos que eventualmente presentaran una carrocería que, por condiciones técnicas o de operación, el espacio disponible no le permitiere cumplir con el número mínimo de ventiladores y/o tomas de aire natural, se admitirá un número menor de dichos elementos, siempre que se demuestre que los existentes mantienen la tasa de renovación de aire de al menos 20 veces el volumen de aire contenido al interior del bus, arriba dispuesta.
TRANSPORTES
Art. UNICO v)
D.O. 31.10.2017os de la Clase D y aquellos que eventualmente presentaran una carrocería que, por condiciones técnicas o de operación, el espacio disponible no le permitiere cumplir con el número mínimo de ventiladores y/o tomas de aire natural, se admitirá un número menor de dichos elementos, siempre que se demuestre que los existentes mantienen la tasa de renovación de aire de al menos 20 veces el volumen de aire contenido al interior del bus, arriba dispuesta.
25. CabiDecreto 1971 EXENTO,
TRANSPORTES
Art. UNICO w)
D.O. 31.10.2017na de Segregación del Conductor
TRANSPORTES
Art. UNICO w)
D.O. 31.10.2017na de Segregación del Conductor
El vehículo deberá contar con una cabina de segregación del conductor que garanticen las siguientes condiciones de seguridad, funcionalidad y habitabilidad al interior de la misma:
a) El diseño de su estructura, paredes y soportes verticales, deberá estar construido de forma tal que no obstruya la visión del conductor hacia el exterior.
b) Deberá contar con un cierre transparente de cristal de seguridad, vidrio templado u otro material de características antiastillantes.
c) La cabina debe ser una unidad integrada a la carrocería del vehículo, cerrada, que proteja al conductor ante eventuales agresiones y otorgue continuidad visual, formal y armónica a los otros elementos propios del revestimiento interior del vehículo. La cabina podrá ser parcialmente abierta, siempre que su estructura de segregación proteja al conductor de forma continua, desde el panel divisorio que se encuentra detrás del él hasta al menos el panel de instrumentos y, desde el piso del pasillo del vehículo y al menos sobre 300 mm desde el apoyacabeza del asiento del conductor.
d) Deberá permitir que el conductor pueda comunicarse con los pasajeros al interior del bus, mediante dispositivos tecnológicos o al menos una apertura en su estructura.,
e) Deberá disponer de al menos una puerta de acceso, cuyas dimensiones y ubicación permita su uso y cierre desde el exterior e interior de la cabina, en cuyo interior podrá disponer de un cerrojo de seguridad adicional.
f) El espacio al interior de la cabina, así como sus accesos, deben permitir al conductor moverse con libertad para desarrollar sus actividades de conducción sin restricciones físicas impuestas por la cabina.
g) Disponer de ventilación mediante ventanas, ventilación forzada o aire acondicionado que asegure un intervalo de temperaturas al interior de la cabina de entre un mínimo de 20°C y un máximo de 24°C.
h) Para el control de la luz solar, la cabina deberá contar con un mecanismo de acción regulable.
i) El nivel de ruido al interior de la cabina deberá cumplir con los niveles máximos establecidos en el Decreto Supremo N° 129, de 2003, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones o el texto que lo sustituya o reemplace.
Con todo, estos requisitos no serán exigibles a los buses Clase A1 con motor delantero.