Labor Parlamentaria

El señor BARROS.-

Señor Presidente, recientemente en Valparaíso se ha agudizado la lucha gremial, sobre todo en aquellas industrias donde, directa o indirectamente, el imperialismo o sus lacayos tienden sus redes.

Ya los imperialistas se apoderaron del Banco Italiano, al comprar el 51% de las acciones que no representaban ni aun el valor de los inmuebles que este banco tenía en Chile. También se apoderaron de la Industria Hucke.

Pero su verdadero carácter se ha manifestado en "Astilleros Las Habas".

Las Habas, como astilleros y dique, nació en 1870, es decir, tiene 98 años de existencia como Compañía de Diques de Valparaíso. Construyó barcos en los tiempos en que Chile tenía 253 barcos mercantes; ocupaba el octavo lugar como potencia marítima en el mundo; sin embargo, hoy sólo cuenta con 54 barcos mercantes, casi todos en mal estado, o con barcos "liberianos" arrendados o con "Libertys" remozados, como el tristemente célebre "Santa Fe".

Los Astilleros de Las Habas, hasta 1964, reparaban naves grandes y construían barcos pesqueros y otras embarcaciones menores. Por lo tanto, su labor específica estaba precisamente . en el mar. Daban trabajo a 500 obreros, a los pintores, pi-casales, calafateros, pintores de a bordo, carpinteros, y otros gremios marítimos menores. Era una industria nacional: capitales nacionales, ejecutivos nacionales y técnicos nacionales.

Un consorcio imperialista naviero llamado Marine and Disegn Corporation, cuyo domicilio está en Seattle, Estados Uni-dos, y que actúa en casi toda Latinoamérica, Canadá y otros países, abrió sucursal en Chile con el nombre de Marco Chilena. Compró los Astilleros de Iquique - actualmente en agudo conflicto- y adquirió a un grupo de accionistas de la Sociedad Astilleros de Las Habas el 51% de las acciones. Con esta mayoría despidió al presidente, al vicepresidente y al gerente chilenos y, sencillamente, los cambió por mister Peter G. Schmidt, presidente; mis-ter Joseph M. Hamsee, vicepresidente, y mister George Salisbury, gerente.

Las Habas tenía 483 obreros y 220 empleados. Actualmente cuenta con 244 obreros y 201 empleados, figurando entre estos últimos numerosos técnicos calificados, de nacionalidad chilena. Esta industria era y es una de las más grandes empresas metalúrgicas de la provincia, con un proletariado que sostuvo grandes huelzas en el pasado. Uno de nuestros compañeros intervino en la huelga de 1949, donde se despidieron a más de 417 obreros y se obtuvo la reincorporación de casi el 90% de ellos.

Es una industria de tierra y de mar, pues cuenta con maestranza, taller de maquinarias, herramientas y el Dique Valparaíso N° 2.

Las Habas -dirigido por los imperialistas norteamericanos- empezó a disminuir su trabajo. Empezó a negar el pago de sobretiempo a los obreros para cumplir con las obligaciones que tenían con los armadores nacionales para la reparación de barcos. En esta forma, al paralizar secciones, han quedado debiendo a la Caja de Previsión de la Marina Mercante Nacional la suma de E° 1.320.000; al Servicio de Seguro Social, E° 500.000, y a la Caja de Compensación de ASIVA, E 40.000, todo lo cual asciende a un total de E° 1.860.000. Esto, en circunstancias de que se han descontado a los trabajadores sus imposiciones, y no se les pagan las asignaciones familiares.

¿Para qué han hecho todo esto? Para que estas instituciones previsionales demanden a la sociedad; ésta saque a remate las maquinarias y así verse obligados a impedir que trabajen los obreros. Ahora, en forma enérgica, los trabajadores se han opuesto a que se continúen retirando maquinarias, defendiendo así no sólo sus intereses sino que a una industria nacional.

En julio de 1967, despidieron a 16 obreros y 9 empleados. Actualmente está pendiente de los Ministerios de Economía y Comercio y del Trabajo la autorización para despedir a 107 obreros, 48 empleados y jubilar obligatoriamente a 66 de ellos. Pero, lo más grave es una petición presentada al Gobierno para diversificar la industria, diversificación que consiste en liquidar los astilleros, liquidar el dique, despedir a todos los obreros y dedicarse a construir "maquinaria agrícola".

Los trabajadores están seguros de que el Gobierno autorizará los despidos, pero lucharán hasta lo último por impedirlo, y para que en un centro industrial marítimo y portuario, como es Valparaíso, se liquiden los astilleros y el dique para construir "maquinaria agrícola".

Hemos participado en sus actos, pero hemos señalado la necesidad de iniciar una robado las imposiciones y asignaciones familiares de obreros y empleados, a los cuales incluso han estafado al apropiarse de lo que se les descuenta por cooperativa. para el pago de deudas con el comercio.

Hemos participado en sus actos, pero hemos señalado la necesidad de iniciar una lucha antiimperialista firme, pues el imperialismo persigue la liquidación de las pocas industrias nacionales que tienen porvenir para la industria pesada, para la fabricación de barcos y maquinarias.

Los trabajadores sostienen que aquéllos mismos, por medio de "palos blancos" comprarán las instalaciones para llevárselas al Callao, donde la "MARCO Peruana" construirá un astillero. Lo que más les hace sospechar es que llegaron al país como los técnicos que abrirían todas las rutas del mundo para la industria de astilleros, y lo único que han hecho es robarles, estafarles y liquidar la industria.

Por eso, he venido a levantar mi airada protesta en esta Corporación para que se envíen tres oficios a diferentes personalidades e instituciones.

Primero, solicito se oficie, en mi nombre, al señor Ministro del Interior para que se disponga que el Intendente de Valparaíso denuncie ante la Corte de Apelaciones a fin de procesar al presidente, vicepresidente y al gerente de Astilleros de Las Habas S. A. por infracción al artículo 13, letras a) y b) de la Ley de Seguridad Interior del Estado por haberse* apropiado de las asignaciones familiares e imposiciones de los obreros y empleados. Tal hecho consta del propio informe de los Ejecutivos al Gobierno: Ministerios de Economía y Comercio y del Trabajo.

En segundo lugar, pido oficiar también al Ministerio de Economía y Comercio solicitando copia del informe que los ejecutivos de Astilleros Las Habas presentaron para pedir la "diversificación" de la industria.

Por último, solicito se envíe oficio al Ministerio del Trabajo para que informe en qué estado se encuentra la petición de la indutsria "Astilleros Las Habas" para separar a 107 obreros y 48 empleados y jubilar prematuramente a 66 trabajadores.

En mi calidad de Senador porteño, hago esta petición.

-Se anuncia el envío de los oficios solicitados, en nombre del señor Barros, de conformidad con el Reglamento.

El señor LUENGO (Vicepresidente).-

¿ Ha terminado Su Señoría ?

El señor BARROS.-

Sí, señor Presidente; pero, si es posible, concedería el resto de mi tiempo al Honorable señor Ahumada.

El señor LUENGO (Vicepresidente).-

No es posible, señor Senador.

El último turno corresponde al Comité Radical, tiene la palabra el Honorable señor Ahumada.